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欽州港地圖?。ㄖ袊?guó)欽州港從傳統(tǒng)小漁村）

正在作業(yè)的廣西欽州港（1月10日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 陸波岸 攝

新華社南寧9月27日電（記者董振國(guó) 朱麗莉）滿載貨物的班列從中國(guó)西部駛來(lái)，貨物運(yùn)至廣西北部灣后經(jīng)海運(yùn)“向南”駛向新加坡等東南亞國(guó)家。同一通道上，來(lái)自東南亞商品源源不斷“北上”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這是中新互聯(lián)互通南向通道常態(tài)化運(yùn)營(yíng)1年間的日常寫照，見證了中國(guó)欽州港日益繁忙的國(guó)際貿(mào)易。

翻開中國(guó)地圖，西部地區(qū)最便捷的出海口一眼可見——北部灣。有海無(wú)港，曾是歷史年表里欽州的模樣。隨著中國(guó)改革開放不斷深入，位于北部灣的欽州港從無(wú)到有，從傳統(tǒng)小漁村向國(guó)際大港口邁進(jìn)。

作為欽州港建設(shè)發(fā)展的親歷者，原欽州港開發(fā)建設(shè)指揮部規(guī)劃小組負(fù)責(zé)人蘇成林回憶道，建港之前欽州當(dāng)?shù)刎?cái)力較為有限，海邊基礎(chǔ)設(shè)施較差，村莊不通水不通電，也沒(méi)有像樣的道路。對(duì)于是否有必要在欽州建港，建立多少噸級(jí)的碼頭，各方爭(zhēng)論很大。

“相當(dāng)一部分人不贊成。”蘇成林說(shuō)，港口腹地主要是廣西、云南、貴州等西部地區(qū)，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)普遍困難，因而很多人認(rèn)為集中發(fā)展好周邊的北海港、防城港即可。

上世紀(jì)90年代初，通過(guò)一系列科學(xué)論證，中央和自治區(qū)對(duì)欽州建港給予資金、人才等支持，欽州當(dāng)?shù)刭J款購(gòu)買設(shè)備并組建施工隊(duì)，干部群眾紛紛捐款捐物，于1992年8月1日鳴響開港第一炮。

經(jīng)過(guò)14個(gè)月的建設(shè)，欽州當(dāng)?shù)卦诨氖彽暮┻吔ㄆ鹆藘蓚€(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位。隨著港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1996年和2010年相繼獲批自治區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)。

地處中國(guó)—東盟國(guó)際大通道和西南地區(qū)出海的最前沿，欽州港自建成起便受到國(guó)內(nèi)外商業(yè)巨頭的關(guān)注。

“不少國(guó)家的企業(yè)派人來(lái)考察港口，并傳達(dá)了合作意向，包括泰國(guó)、澳大利亞、加拿大、日本等。”蘇成林說(shuō)，欽州港方面也赴東南亞港口考察，對(duì)外宣傳招商，并在全國(guó)率先規(guī)劃建設(shè)“業(yè)主碼頭”。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)上海港、廣州港等集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，西南地區(qū)貨物大部分“向東”出海。欽州港定位為石油、糧油等集裝箱工業(yè)港，并發(fā)展臨港工業(yè)。石化、造紙、裝備制造等大型企業(yè)紛紛進(jìn)駐，中國(guó)石油千萬(wàn)噸級(jí)煉油項(xiàng)目在此落戶，印尼金光集團(tuán)也選擇來(lái)欽州港建廠。

2008年欽州保稅港區(qū)獲批，成為中國(guó)西部沿海唯一的保稅港區(qū)，也是中國(guó)距東盟最近的保稅港區(qū)。

近年來(lái)，廣西北部灣地區(qū)的港口集裝箱業(yè)務(wù)逐漸歸集到欽州港，欽州港日益成為國(guó)際集裝箱干線港。欽州保稅港區(qū)副主任王文遠(yuǎn)介紹，欽州港曾經(jīng)因集裝箱業(yè)務(wù)劇增，港口服務(wù)一度難以滿足需求，后來(lái)經(jīng)過(guò)信息化技術(shù)改造，通關(guān)便利化極大提升了效率。

建港至今，國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)不斷入駐，欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、欽州保稅港區(qū)及中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能區(qū)日益完善，讓欽州港加速向國(guó)際大港口的行列邁進(jìn)。

去年3月以來(lái)，重慶、廣西、貴州、甘肅等中國(guó)西部地區(qū)和新加坡在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下積極推動(dòng)“南向通道”建設(shè)。“北部灣港－印度/中東”遠(yuǎn)洋直航航線開通，“北部灣－新加坡”天天班公共航線啟動(dòng)……作為南向通道的重要節(jié)點(diǎn)，欽州港不斷加密國(guó)際貿(mào)易航線，物流服務(wù)日益完善。

南向通道的建設(shè)，極大地助推欽州港的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，北部灣港貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2017年完成集裝箱吞吐量228萬(wàn)標(biāo)箱，今年1-7月完成貨物吞吐量9954萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)176%，其中集裝箱完成158萬(wàn)標(biāo)箱。

隨著對(duì)外開放發(fā)展，欽州港的建設(shè)節(jié)節(jié)推進(jìn)。欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記蘇英權(quán)介紹，目前已建成30萬(wàn)噸級(jí)碼頭及航道、8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭、30多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，港口吞吐能力達(dá)到2億噸。

如今，欽州港與世界近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口建立貿(mào)易往來(lái)，形成國(guó)際集裝箱、煤炭、糧油、化工、汽車等物流體系，中國(guó)內(nèi)陸腹地以此為樞紐走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道初步形成。

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