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914號(hào)班機(jī)35年后再度現(xiàn)身是假的。

“914號(hào)班機(jī)穿越時(shí)空”常常被收錄到“世界未解之謎”的書里，還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān)，在互聯(lián)網(wǎng)論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，并引發(fā)了很多網(wǎng)友的爭(zhēng)議。

雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來(lái)講還是一個(gè)謎題，但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn)危芏囡@而易見(jiàn)的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事，而不是真實(shí)案例。

芝士到回答，版權(quán)必究，給周頭未經(jīng)入許可，不得轉(zhuǎn)載

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立于20世紀(jì)30年代，是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一，壟斷了超過(guò)一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班，在世界各國(guó)都有很高的知名度，甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù)，并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國(guó)**管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運(yùn)營(yíng)。

對(duì)當(dāng)好你結(jié)特頭隊(duì)百濟(jì)花帶務(wù)積示律連劃存。

直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案，泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。

泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣布破產(chǎn)，從此曾經(jīng)輝煌的泛美航空消失，這也是為什么一直沒(méi)有人出來(lái)對(duì)“914號(hào)班機(jī)事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件成了“死無(wú)對(duì)證”了。

翻閱1955年和1990年相關(guān)的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內(nèi)瓦的世界空難記錄辦公室的網(wǎng)站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒(méi)有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

是在了機(jī)命位活頭幾裝備勞毛易照。

這份資料顯示1955年7月2日當(dāng)天，全世界并沒(méi)有發(fā)生任何空難，所謂的914號(hào)班機(jī)穿越時(shí)空事件更本就是人編造的故事。

擴(kuò)展資料：具體流言：

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。

這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后，立即問(wèn)：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”

機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來(lái)？”飛行員聽(tīng)后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年！機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能！你們?cè)诰幑适掳?！?/p>

后經(jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。

這些人回到美國(guó)的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認(rèn)這不是鬧劇，而是確鑿的事實(shí)。

參考資料：

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