目前大家應該是對中國十大堵城排行（全國十大“堵城”重慶排第一）比較感興趣的，所以今天好房網小編CC就來為大家整理了一些關于中國十大堵城排行（全國十大“堵城”重慶排第一）方面的相關知識來分享給大家，希望大家會喜歡哦。

中國十大堵城排行（全國十大“堵城”重慶排第一）

7月19日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、中國社會科學院社會學研究所、清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等機構共同發(fā)布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。《報告》針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數，進行全面掃描和診斷。

數據顯示，二季度監(jiān)測的50個城市中，廣州交通健康指數最低；重慶路網高峰擁堵延時指數最高，排名十大“堵城”之首；本季節(jié)假日期間全國高速擁堵同比上升7%。此外，《報告》數據提到，北京首條自行車專用道開通后，騎車時間低于駕車和公交出行, 平均花費時間為290分鐘，專用道內公交效率顯著高于非專用道效率。

北京自行車專用道節(jié)省近半小時

《報告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數”，在選取的全國50城市中，南京指數最高，其公交&地鐵、騎行、步行出行意愿指數均高于50城市均值，在排名前十的城市中，南方城市占7成。

而在各類綠色出行方式中，北京“公交&地鐵出行意愿指數”排名第一，南寧“騎行出行意愿指數”排名第一，蘭州“步行出行意愿指數”排名第一。據介紹，各城市的“綠色出行意愿指數”指數越高，表明城市綠色出行需求強度越大，反之綠色出行需求強度越小。

公交專用道是城市“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的關鍵實施手段。城市通過設置公交專用道，在特定路段為公交劃定專屬路權、提升其運行速度，從而提升大客流通道的運送效率?！秷蟾妗贩治龇Q，“有公交專用道覆蓋”路段的公交平均速度為126km/h，顯著優(yōu)于“無公交專用道覆蓋”路段。

今年5月31日，北京首條自行車專用道（昌平回龍觀-海淀上地）開通。根據高德騎行導航、駕車導航和公交地鐵規(guī)劃數據顯示，自行車高速開通后從回龍觀區(qū)域騎行到上地區(qū)域早上6點至上午10點時段，平均花費時間為29分鐘，低于公交地鐵出行規(guī)劃的516分鐘（含步行&換乘時間）和駕車出行的30.92分鐘，相當于比地鐵通勤時效提升了48%。

二季度廣州交通健康指數最低

城市道路交通方面，從2019年二季度監(jiān)測的50個城市的交通健康指數排名來看，廣州交通健康指數最低，為583%，位居二季度城市交通亞健康榜單之首，TOP10中南北方城市各占一半。南都記者注意到，該指標主要由骨干道路運行速度偏差率、路網高峰行程延時指數、路網高峰擁堵路段里程比、常發(fā)擁堵路段里程比、高速平均速度、路網高延時運行時間占比六方面構成。

而2019年Q2重慶高峰擁堵延時指數則為本季最高；十大“堵城”依次為重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、沈陽市、蘭州市、西寧市，前十城市中9個位于北方。

另外，在常發(fā)擁堵路段里程比指標評價中，貴陽最高，其次是深圳、廣州。據介紹，從各城市最易常發(fā)擁堵路段的特點來看，常發(fā)擁堵多數道路都是因為道路流量過大與道路實際承載能力不能滿足有關。

---

版權說明：本文由用戶上傳，如有侵權請聯系刪除！

---

標簽：