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先有汽車(chē)還是先有紅綠燈（先有汽車(chē)還是先有紅綠燈的解釋?zhuān)?/p>

問(wèn)：世界上是先有紅綠燈，還是先有汽車(chē)？

在看到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，一定有人在心里犯嘀咕：紅綠燈是指揮機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人交通運(yùn)行的信號(hào)燈。顯而易見(jiàn)，紅綠燈是汽車(chē)出現(xiàn)后的產(chǎn)物嘛……

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們得先了解一下，汽車(chē)是什么時(shí)候發(fā)明的。

1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制成了一輛三輪汽車(chē)。這輛汽車(chē)采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，由于具備了火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向、制動(dòng)手把等現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，被稱(chēng)為世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。

1886年，德國(guó)工程師戈特利布·戴姆勒把自己發(fā)明的一臺(tái)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造了世界上第一輛四輪汽車(chē)。

雖然本茨和戴姆勒發(fā)明的汽車(chē)性能一般，行駛速度慢，載重量低，爬坡能力不足，但仍然給這個(gè)世界的交通運(yùn)行帶來(lái)了革命性的變化。從此，世界進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代。因而，本茨和戴姆勒被稱(chēng)為“世界汽車(chē)之父”。

所以，汽車(chē)的發(fā)明，最早不超過(guò)1885年。

那么，紅綠燈是什么時(shí)候發(fā)明的呢？答案是：1868年。紅綠燈的發(fā)明，比汽車(chē)早了17年。只不過(guò)，紅綠燈最初發(fā)明的時(shí)候，是為了馬車(chē)的通行，而與汽車(chē)無(wú)關(guān)。

其實(shí)，早在1858年，鑒于馬力運(yùn)輸?shù)脑黾?，馬車(chē)扎人事故頻發(fā)，英國(guó)倫敦主要街頭安裝了一種交通信號(hào)燈，用來(lái)指揮馬車(chē)和行人的通行。這種交通信號(hào)燈以煤氣為光源，顏色為紅色和藍(lán)色，采用機(jī)械扳手來(lái)調(diào)換顏色。

然而，盡管有了交通信號(hào)燈，但在車(chē)流量較大的地方，如威斯敏斯特議會(huì)大樓前的十字路口，仍然避免不了馬車(chē)軋人事故的發(fā)生。1868年，英國(guó)鐵路信號(hào)燈工程師納伊特決定對(duì)這種交通信號(hào)燈進(jìn)行改進(jìn)。

當(dāng)時(shí)，英國(guó)中部城市約克城的女性，習(xí)慣于穿紅色和綠色衣服，來(lái)區(qū)別自己的身份：紅色代表已婚，綠色代表未婚。納伊特受到啟發(fā)，將威斯敏斯特議會(huì)大樓前十字路口的交通信號(hào)燈，由紅色和藍(lán)色，改為紅色和綠色。

1868年12月10日，這是世界上第一盞指揮交通運(yùn)行的紅綠燈，被安裝在威斯敏斯特議會(huì)大樓前的十字路口。

這一盞紅綠燈的構(gòu)造十分簡(jiǎn)單，它只有一個(gè)光源，通過(guò)控制燈源前面的兩塊旋轉(zhuǎn)式方形玻璃來(lái)實(shí)現(xiàn)顏色轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)化不是自動(dòng)的，由執(zhí)勤的交通警察進(jìn)行手動(dòng)控制。

英國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》詳細(xì)地介紹了這紅綠燈運(yùn)行的辦法：“人們安裝了臂板信號(hào)機(jī)——包括一個(gè)高高的桿子，上面有可移動(dòng)的臂板。當(dāng)臂板移動(dòng)到了桿子的側(cè)邊，示意停車(chē)。在晚上，桿子頂端的煤氣燈便會(huì)亮起。綠燈示意通行，紅燈則代表停止?！?/p>

“紅燈停，綠燈行”——這種交通運(yùn)行規(guī)則誕生了，直至今日依然是世界上最基本的交通運(yùn)行規(guī)則。

紅綠燈出現(xiàn)后，有效地指揮著倫敦街道馬車(chē)和行人的交通運(yùn)行。不幸的是，23天后，由于煤氣發(fā)生泄露，導(dǎo)致煤氣燈突然爆炸。一位正在操控信號(hào)燈的英國(guó)警察意外受傷。英國(guó)倫敦官員出于安全的考慮，停止了紅綠燈在全國(guó)的推廣。

當(dāng)然，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小的挫折而止步不前。尤其是當(dāng)速度更快的汽車(chē)發(fā)明后，紅綠燈有了更加迫切的需求。而且，隨著科技的進(jìn)步，紅綠燈本身也在不斷改進(jìn)之中。

——1912年，一位美國(guó)鹽湖城警官提出用電燈來(lái)指揮交通。1914年8月5日，這種電燈安裝在俄亥俄州克利夫蘭城的歐幾里德大道和第105大道的拐角處；

——1914年，美國(guó)交通信號(hào)燈公司根據(jù)這位鹽湖城警官的發(fā)明，制作出了世界上第一套電力信號(hào)燈系統(tǒng)，告別了人工控制交通信號(hào)燈的歷史；

——1920年，美國(guó)密歇根州底特律城一個(gè)名為威廉·帕茲的交通警察，第一次提出了紅黃綠交通信號(hào)燈的方案，在紅綠燈之外加上了一個(gè)黃燈——黃燈意味著警告或停車(chē)。底特律城成為世界上第一個(gè)實(shí)施紅黃綠三色交通燈的城市；

——1968年，聯(lián)合國(guó)出臺(tái)了《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》，對(duì)各種交通信號(hào)燈的含義作了明確規(guī)定，并在全世界進(jìn)行通用。

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