想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于殲15和蘇33有什么區(qū)別方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于殲15和蘇33有什么區(qū)別方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

一、殲15和蘇33區(qū)別

ps：蘇-33即蘇-27系列之一

1、結(jié)構(gòu)設計不同：

芝士回答，版權或造必究，未經(jīng)才許可是山，不得轉(zhuǎn)載

殲15的改進集中在材料和生產(chǎn)工藝上。80年代蘇聯(lián)缺乏先進的鈦合金加工能力，所以后機身鈦合金大框只有采用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低于整體鍛件，嚴重影響結(jié)構(gòu)強度和疲勞壽命。

而隨著技術的進步，大型機床發(fā)展帶來的好處，中國已經(jīng)可以生產(chǎn)蘇27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了結(jié)構(gòu)強度，在提高過載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。

繼承了蘇-27家族的內(nèi)置油箱，殲-15不需要采用副油箱轉(zhuǎn)場航程就可以超過3000公里，在最大內(nèi)油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用于掛載各種精確制導武器，具有最高的作戰(zhàn)靈活性。

2、動力系統(tǒng)不同：

蘇-27系列戰(zhàn)斗機采用的АЛ-31Ф發(fā)動機是蘇聯(lián)基于70年代技術水平研制的戰(zhàn)斗機用發(fā)動機，基于當時的高溫材料水平，該發(fā)動機選用了壓比較低的壓氣機系統(tǒng)和較低的渦輪前溫度以保證可用性，取得了較好的效果。

但是該機的軸系設計有較大缺陷，АЛ-31Ф發(fā)動機壓比低、渦輪前溫度低，導致其油耗在第三代渦扇發(fā)動機中偏高。

而殲-15配備的中國現(xiàn)有WS-10“太行”渦輪風扇發(fā)動機，推力達到了132千牛，約合13500千克，遠大于АЛ-31的12800千克最大應急推力，更有利于起飛操作。發(fā)動機推力上升，也有助于提高飛行性能，估計殲-15戰(zhàn)斗機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準。

個們小表常求，九南什元劃眼。

3、武器系統(tǒng)不同：

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殲-15的武器系統(tǒng)應該和現(xiàn)役殲-11B、殲-11BS相似。但由于是海軍型號，因此會更強調(diào)對海攻擊能力，尤其是具備強大的使用反艦導彈能力。

殲-15可以攜帶使用現(xiàn)所有國產(chǎn)精確打擊武器，如霹靂-8/9近距空對空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠距空對空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射導彈、鷹擊-8空對艦導彈、KD-88遠程空地導彈的對海上目標版本、飛騰-2型反輻射導彈以及“雷石”系列制導炸彈等。

而且可以使用和俄制蘇-30戰(zhàn)斗轟炸機配套引進的各種俄制精確打擊武器如Kh-59ME遠程防區(qū)外空地導彈。由于載彈量大，還可以使用重型反艦導彈如國產(chǎn)的鷹擊-62或俄制KH-41“白蛉”。除此之外，殲-15安裝有一門30毫米機炮。

原來蘇-33外掛載荷雖然達到了6500千克，但在航空母艦上采用滑躍甲板起飛的最大重量應該只是略超過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。如果以26噸的起飛重量來計算，蘇-33在帶有60%燃料的條件下，只能外掛2000千克左右的載荷，這個重量只能是基本空戰(zhàn)所用的8枚空對空導彈的重量。

另外在對海作戰(zhàn)中，雖然可以使用Kh-41反艦導彈，不過以蘇-33的掛點強度和對飛機起飛性能的影響程度看，也只能在蘇-33機身進氣道之間的掛點帶1枚導彈，其他對地（海）攻擊武器的使用也都要受到外掛的限制。蘇-33在執(zhí)行艦隊防空作戰(zhàn)任務時主要依靠導彈武器系統(tǒng)進行空中作戰(zhàn)。

在空對空導彈方面，蘇-33可以使用R-27中距離空對空導彈和R-73近距離格斗空對空導彈，由于不能使用R-77，使得蘇-33的中遠程空戰(zhàn)能力不如F/A-18E/F等西方新型艦載戰(zhàn)斗機。在對海攻擊武器方面，蘇-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈。

最大射程可達250千米的Kh-41是海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，具有很強的突防能力和抗干擾能力，大裝藥量的彈頭單發(fā)命中就可以對大型軍艦造成嚴重破壞。蘇-33還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈。此外，蘇-33安裝有1門帶彈150發(fā)的30毫米GSh-301航炮。

4、航電系統(tǒng)不同：

本世紀初中國在航空電子領域發(fā)展較快，機載相控陣火控雷達、玻璃化座艙、數(shù)據(jù)鏈、主動雷達制導空對空導彈已經(jīng)在殲-11上面運用。而之前蘇-33的航電系統(tǒng)已經(jīng)嚴重不適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。而中國從80年代起，通過與西方交流和自身努力，積累了豐富的航電工程經(jīng)驗。

與殲15同系列的殲11B戰(zhàn)斗機已經(jīng)采用了先進的帶綜合特征的聯(lián)合航電系統(tǒng)，所以殲15的航電系統(tǒng)至少會與殲11B相當，達到西方90年代末的水平。殲-15未來還有更進一步采用帶有第四代戰(zhàn)斗機特征的綜合航電，包括有源相控陣雷達。

5、電子對抗設備不同：

殲-15D的照片顯示，該機取消了紅外搜索跟蹤（IRST）裝置，同時機上有大塊的灰色蒙皮，與正常的黃色底漆顏色明顯不同，這被認為是透波材料，表明在這些位置安裝了新增的電子系統(tǒng)天線。

蘇-33的電子對抗設備主要由SPO-15LM全向雷達告警接收機控制的主動于擾機和誘餌彈投放器組成。全向雷達告警接收機可在360°范圍內(nèi)探測大部分頻率上的脈沖雷達和頻率捷變雷達，在座艙內(nèi)顯示輻射信號的類型并且由飛行員控制投放誘餌彈。

機上采用的主動干擾機和在機翼翼尖處外掛的主動式電子干擾吊艙，可用連續(xù)波或者脈沖的方式進行雜波干擾和地形反射干擾。如果在擔負伴隨干擾任務時，機翼下的掛點還可以掛裝吊艙式電磁干擾系統(tǒng)。

蘇-33座艙顯示系統(tǒng)比蘇-27有所改進，換裝了改進型的平視顯示器，可以顯示導航、瞄準、飛行姿態(tài)信息和雷達/紅外探測系統(tǒng)的信號。

座艙內(nèi)部的飛行儀表仍然是常規(guī)儀表，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅外系統(tǒng)得到的信號圖形?？傮w上看，蘇-33的顯示系統(tǒng)和人機工程設計方面與蘇-27相差不大。在飛行控制系統(tǒng)和飛行性能方面，蘇-33采用了四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)代替蘇-27S上采用的模擬式系統(tǒng)。

數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和前翼的使用使蘇-33的敏捷性有所提高，飛機操縱更加輕巧靈活，解決了蘇-27模擬電傳系統(tǒng)中存在的滯后現(xiàn)象。這意味著，蘇-33的空戰(zhàn)能力較蘇-27大為提高。

二、殲-15是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機原型機T-10K-3以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機為基礎進而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。

三、蘇-33是九十年代初期的戰(zhàn)機，而殲-15為較新研制戰(zhàn)機，所以整體性能殲-15要優(yōu)于蘇-33。

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