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換擋撥片怎么用（“換擋撥片”有什么用）

如今隨著自動(dòng)擋變速箱技術(shù)的不斷進(jìn)步，有一個(gè)非常拉風(fēng)的配置也開始成為了眾多車主的追逐目標(biāo)，它就是撥片換擋！一提到換擋撥片，大家都知道，但真沒幾個(gè)人知道具體怎么用，在很多車主眼里，換擋撥片就是一個(gè)擺設(shè)。它真的只是一個(gè)擺設(shè)嗎？到底這個(gè)東西有啥作用呢？

其實(shí)，撥片最早是應(yīng)用在賽車上，尤其是很多方程式賽車上。由于方程式賽車為了盡可能輕量化，以及追求更好的氣動(dòng)性能，所以這一類賽車的座艙往往非常狹小，傳統(tǒng)的換擋桿在座艙里根本放不下，于是乎，這種新穎的換擋方式就伴隨著多功能方向盤，被大面積應(yīng)用在了賽車?yán)?，這樣一來，除了油門、剎車之外，其它關(guān)于賽車的操作都可以不離手地在方向盤上完成，簡化了車手的操作，使得他們能更為專注地攻略賽道。而賽車技術(shù)，本身就有為民用車發(fā)展作儲(chǔ)備的趨向。很快，隨著自動(dòng)變速箱的技術(shù)發(fā)展，撥片換擋的功能也被應(yīng)用在普通的量產(chǎn)車上了。

這種換擋方式，逐漸在各種車型的中高配上出現(xiàn)，成為了眾多車主喜愛的一大潮流，短距離超車和并線時(shí)換擋撥片作用很大

在很多車主眼里，換擋撥片不過是增加自己汽車檔次的象征。其實(shí)，大部分車主在市內(nèi)行駛時(shí)，需要超車的情況非常多，而且大多是短距離超車和并線，這時(shí)換擋撥片的作用就非常大。

大部分車型在市內(nèi)需要短距離超車和并線時(shí)，車主不用將擋位換至手動(dòng)模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動(dòng)撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)。而在超車過后可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地?fù)Q至高擋位，達(dá)到節(jié)油、安靜行駛的初衷。

很多車主剛開始開車時(shí)，都會(huì)謹(jǐn)慎地將雙手緊握方向盤并保持3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置，但隨著駕駛技術(shù)的提升和開車時(shí)間的增加，很多車主都會(huì)不經(jīng)意地使用單手開車，不僅危險(xiǎn)性會(huì)提高，對(duì)于高速駕駛來說也是很不正確的習(xí)慣。而如果在行駛中經(jīng)常使用換擋撥片，就可以養(yǎng)成非常好的駕駛習(xí)慣。

第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種，左側(cè)撥片是減擋，右側(cè)撥片是升擋。具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態(tài)下也可進(jìn)行手動(dòng)模式操作），通過手指“向內(nèi)摳”的方式用換擋撥片進(jìn)行加減擋的操作，在切換至手動(dòng)模式后行車電腦內(nèi)會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息。

第二種是兩側(cè)撥片均可進(jìn)行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區(qū)別在于這種換擋撥片的兩側(cè)均可進(jìn)行加減擋操作，不像上面那種是一側(cè)加、一側(cè)減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動(dòng)模式，然后通過雙手手指來進(jìn)行撥片的操作，向外側(cè)推則是升擋，向內(nèi)側(cè)摳則為減擋。使用換擋撥片盡量避免連降幾個(gè)擋位。

但是，并不是所有的人都適合用這樣的配置的，譬如下面這幾種情況：

駕駛者對(duì)檔位、動(dòng)力輸出和車速的關(guān)系缺乏理解，不能根據(jù)實(shí)際需要很好地自行選擇檔位，甚至完全依賴變速箱的自行換擋，這一類車主，建議先把手動(dòng)擋的車型開好開熟，再嘗試撥片換擋；

原車的動(dòng)力匹配比較優(yōu)秀，即使不用手動(dòng)換擋，也有很好的動(dòng)力性，使用撥片換擋的意義不大；

變速箱響應(yīng)遲滯，撥片換擋的響應(yīng)速度不好，用了然并卵。有的車型本身就是家用化的趨向，追求平順性遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于動(dòng)力性，換擋速度本身就偏慢，這樣的車型配備撥片換擋根本意義不大。

所以是否選擇帶撥片換擋的車型，還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求，以及試駕之后自己選擇的目標(biāo)車的性能而定！

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