目前大家應(yīng)該是對(duì)高鐵 輻射（高鐵 輻射高嗎）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于高鐵 輻射（高鐵 輻射高嗎）方面的相關(guān)知識(shí)來分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

高鐵 輻射（高鐵 輻射高嗎）

高鐵盡量不要坐，高鐵乘務(wù)員最近又招了一批，因?yàn)樯弦慌w辭職了，因?yàn)楦哞F輻射嚴(yán)重，乘務(wù)員不是不孕就是流產(chǎn)，因?yàn)橐M(jìn)的只是高鐵機(jī)芯，而車廂和防輻射設(shè)備根本沒有！因?yàn)橐粔K半米的防輻射玻璃要三萬塊，他們省到了自己腰包，而百姓卻要深受其害！如果不相信，有人在高鐵上實(shí)測了電磁輻射的變化，明顯在加速的時(shí)候，特別是維持在高速運(yùn)行的階段，電磁輻射很大，甚至有的時(shí)候還要超過微波爐的電磁輻射。

下面為您揭曉真相：

一、高鐵輻射有多大？

其實(shí)不只是高鐵，電力機(jī)車、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、地鐵、有軌電車以及其他很多使用電力驅(qū)動(dòng)的交通工具都會(huì)產(chǎn)生電磁輻射。列車車廂內(nèi)的電磁輻射，不僅和列車使用的電氣特性有關(guān)，還與車輛類型、測量點(diǎn)在車廂內(nèi)的位置和高度、列車行駛狀態(tài)等復(fù)雜的因素有關(guān)。下文討論中，我們將重點(diǎn)關(guān)注高鐵列車乘客車廂中的電磁輻射。

高鐵是高速鐵路的簡稱。我國高速鐵路上運(yùn)行的列車，使用的電力一般為5萬伏特、50Hz交流電。相應(yīng)地，高鐵的高壓電力設(shè)備就會(huì)輻射出這個(gè)頻率段的電場和磁場。

1，頻率為50Hz的電磁場輻射限值

根據(jù)ICNIRP的安全標(biāo)準(zhǔn) （ICNIRP是國際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)。這是一個(gè)非政府的獨(dú)立組織，由多個(gè)領(lǐng)域的專家組成。這個(gè)組織根據(jù)最新科研進(jìn)展，評(píng)估各種非電離輻射對(duì)人體健康的潛在危害。ICNIRP提出的輻射安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被幾十個(gè)國家和國際組織采納。我國國家環(huán)?？偩值南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)也參考了ICNIRP的標(biāo)準(zhǔn) ），高鐵產(chǎn)生的50Hz左右的“極低頻電磁輻射”，電場輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5kV/m（kV/m即千伏特每米，電場強(qiáng)度的單位）以下，磁場輻射為100μT（μT即微特斯拉，磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位）以下。這一安全標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國際上相關(guān)醫(yī)學(xué)研究制定出的，目前還沒有足夠的科學(xué)證據(jù)表明這一標(biāo)準(zhǔn)需要調(diào)整。

ICNIRP對(duì)公共人群制定的電磁場安全參考水平[1]。50Hz的電磁場應(yīng)參考第四行，其中電場限值為250/f，頻率f=0.05kHz，因此限值為5000V/m；磁場限值為5/f，同理計(jì)算可得限值為100μT。）

2，中外高鐵列車磁場輻射實(shí)測

高鐵上運(yùn)行的列車有不同的類型。一種是動(dòng)力集中式，這種列車主要的電氣設(shè)備和牽引電機(jī)集中在列車一端或兩端的機(jī)車上，與乘客車廂是分離的。另一種是動(dòng)力分散式，動(dòng)力系統(tǒng)分布在多個(gè)車廂。英國1998年一項(xiàng)研究 表明：動(dòng)力集中式列車的電磁輻射集中在機(jī)械間、司機(jī)室附近；乘客車廂的磁場輻射值一般在30μT以下，在乘客坐著的高度，典型的輻射值小于5μT。動(dòng)力分散式列車，特別是早期型號(hào)，在車廂地板高度上的電抗器附近可以測到比較大的磁場輻射；但乘客全身收到的輻射量仍然在安全范圍內(nèi)。

中國的情況如何呢？經(jīng)過檢索中文期刊，我們沒有找到關(guān)于乘客車廂內(nèi)的磁場輻射的文獻(xiàn)報(bào)道。但互聯(lián)網(wǎng)上曾經(jīng)流傳一段視頻，視頻中有人用儀器在列車的車窗附近測量了磁場輻射值，測到的值大約是10μT左右。遺憾的是視頻只測量了車窗附近的磁場輻射，也沒有說明是在什么類型的高鐵列車上進(jìn)行的。而且該視頻并非源自正式的媒體報(bào)道，僅可作為參考。但僅從該視頻中來看，這個(gè)實(shí)測的磁場強(qiáng)度值是在ICNIRP規(guī)定的限值（100μT）以內(nèi)的。

3，我國動(dòng)車組電場輻射實(shí)測

一篇2012年的中文論文測量了動(dòng)車中的電場輻射，發(fā)現(xiàn)對(duì)于CRH2A和CRH5A型動(dòng)車組，在一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011-0.021kV/m的范圍內(nèi)。這個(gè)值也在ICNIRP規(guī)定的限值（5kV/m）以內(nèi)。

4，其他頻段輻射

除上述50Hz工頻輻射之外，高鐵也會(huì)產(chǎn)生其他頻段的輻射。其產(chǎn)生原因很多，比如因?yàn)槭茈姽徒佑|網(wǎng)接觸不良而產(chǎn)生的輻射，以及電流在變壓、變頻等過程中相關(guān)元件產(chǎn)生的輻射等。這類輻射的頻率范圍較廣，從幾十Hz到2GHz都有分布。對(duì)于這類輻射有相應(yīng)的研究，也有國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其測量方法和數(shù)據(jù)處理方法做出了規(guī)定。

國內(nèi)2010年有一篇論文對(duì)動(dòng)車組列車車廂內(nèi)的這類輻射進(jìn)行了實(shí)測和分析，論文重點(diǎn)關(guān)注了30MHz到200MHz頻段的輻射。經(jīng)實(shí)測，這個(gè)頻段的輻射在車廂內(nèi)電場強(qiáng)度只有50dBμV/m左右，不到1mV/m（毫伏特每米）。而ICNIRP給這個(gè)頻率波段的電場輻射制定的安全標(biāo)準(zhǔn)是28V/m，我國環(huán)保局制定的電磁輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)則未指定限制，而是給出參考值為12V/m。無論按哪一個(gè)值來看，上述研究中的測量值與安全標(biāo)準(zhǔn)相比還有較大距離。對(duì)這類輻射一般只考慮對(duì)電子設(shè)備的干擾，對(duì)人體的影響可以忽略不計(jì)。

二、高鐵輻射vs微波爐輻射

流言中說“（高鐵電磁輻射）超過微波爐的電磁輻射”，這個(gè)說法很容易引起誤解。首先，這里與高鐵的電磁輻射進(jìn)行比較的顯然不能是指微波爐內(nèi)部產(chǎn)生的、用來加熱食物的微波輻射。這二者頻率不同，無法直接比較。更何況微波爐的微波輻射被金屬爐身限制在其內(nèi)部，并不會(huì)對(duì)外面的生物產(chǎn)生危害。如果要比，就應(yīng)該與微波爐（以及其他家用電器）向外散發(fā)的低頻輻射進(jìn)行比較。以下是家中一些電器在30厘米距離上磁場輻射值的大小，可作為參考：

微波爐：4 - 8 μT

日光燈：0.5 – 2 μT

洗衣機(jī)：0.15 – 3 μT

電冰箱：0.01 – 0.25 μT

電視機(jī)：0.04 – 2 μT

電腦：小于0.01 μT

前面說過，有研究測出車廂內(nèi)的磁場輻射值在30μT以下，典型為5μT。可見高鐵車廂的輻射相比于部分常見家用電器的輻射還是要高一些，但也僅僅是略高，且都在安全范圍（100μT）內(nèi)。還要考慮到我們?cè)诨疖嚿系臅r(shí)間一般只有幾個(gè)小時(shí)，因此不必過于擔(dān)心。

三、三萬塊的防輻射玻璃存在嗎？

流言里還提到有一種“半米價(jià)格就要三萬塊的防輻射玻璃”。不過經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)搜索，我們并沒有發(fā)現(xiàn)這種和切糕價(jià)格有一拼的玻璃在哪里有賣。

防輻射玻璃一般是指用在醫(yī)院X光室或者核電站、摻入少量鉛的玻璃。它可以吸收和阻擋X射線輻射和核輻射。這種玻璃防護(hù)的是電離輻射（可以破壞分子、對(duì)生物體造成傷害的輻射，包括X射線、核輻射等），而 低頻電磁輻射屬于非電離輻射 ，與這類防護(hù)玻璃的功能風(fēng)馬牛不相及。也有的防輻射玻璃是指一些建筑使用的吸收阻擋熱量輻射、讓房間冬暖夏涼的玻璃。這些輻射指的都不是高鐵上的這種低頻電磁輻射。

即使這種用于防護(hù)低頻電磁輻射的玻璃真的存在，對(duì)于高鐵輻射也不會(huì)有多大用處。如前所述，車廂內(nèi)部的電磁輻射主要來源于有動(dòng)力的車廂底部的牽引電機(jī)。除非把這種“防輻射玻璃”鋪在地板上，否則就跟車廂內(nèi)輻射關(guān)系不大。事實(shí)上，車廂本身的金屬外殼對(duì)于電磁輻射就有一定屏蔽作用。列車設(shè)計(jì)者會(huì)讓車廂底部的金屬板厚一些，以阻擋來自于牽引電機(jī)的輻射。

四、高鐵的輻射讓乘務(wù)員不孕？

上面談了高鐵輻射對(duì)一般人群的影響。那么，對(duì)于長期在高鐵上工作的乘務(wù)員們，高鐵輻射會(huì)讓她們“不孕”或“流產(chǎn)”嗎？

首先來看動(dòng)物實(shí)驗(yàn)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的報(bào)告，科學(xué)家以往做過很多關(guān)于極低頻電磁輻射對(duì)生物生殖系統(tǒng)影響的研究，比如在實(shí)驗(yàn)室里把懷孕的小白鼠連續(xù)幾十天放到不同強(qiáng)度的極低頻電磁輻射之下，觀察小白鼠有沒有出現(xiàn)流產(chǎn)、不孕、胎兒畸形一類的現(xiàn)象。大部分結(jié)果都發(fā)現(xiàn)，不僅在高鐵車廂的輻射強(qiáng)度級(jí)別下（幾μT到幾十μT），就算是一些實(shí)驗(yàn)中輻射強(qiáng)度達(dá)到數(shù)千數(shù)萬μT，是高鐵輻射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，沒有發(fā)現(xiàn)極低頻電磁輻射可以導(dǎo)致生物不孕或者流產(chǎn)的“罪證”。

除了在小白鼠身上做實(shí)驗(yàn)以外，研究人員也調(diào)查過日常生活中接受不同電磁輻射的人群的懷孕和流產(chǎn)率是否有明顯的不同，包括不同職業(yè)、不同生活習(xí)慣（像平時(shí)是不是經(jīng)常使用可以產(chǎn)生極低頻電磁輻射的電熱毯）的人群。研究結(jié)果不一，其中大多數(shù)研究沒有發(fā)現(xiàn)接受電磁輻射相對(duì)較多的女性不孕和流產(chǎn)的比例明顯增高；最嚴(yán)重的也只是“風(fēng)險(xiǎn)相比于普通人稍高一些”，比如有研究認(rèn)為在24小時(shí)全天候接受最大為51 μT極低頻電磁輻射的情況下，女性早產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)值是正常情況的2倍。不過此類調(diào)查也存在一些缺陷，比如有研究發(fā)現(xiàn)在電氣設(shè)備附近工作的女性流產(chǎn)率稍高，但是無法排除到底是因?yàn)檩椛?，還是因?yàn)楣ぷ鲃诶刍蛟肼暤绕渌颉＞C合這些研究結(jié)果來看，“乘務(wù)員不是不孕就是流產(chǎn)，集體辭職” 的恐怖情況純屬危言聳聽，是不會(huì)出現(xiàn)的。

結(jié)論： 高鐵作為電力驅(qū)動(dòng)的交通工具的確會(huì)產(chǎn)生輻射，但是車廂中的輻射值僅僅是相比于家中的那些家用電器大一些而已，符合國際電磁輻射安全標(biāo)準(zhǔn)，目前沒有證據(jù)證明對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。防輻射玻璃防的是電離輻射，與高鐵電磁輻射無關(guān)。高鐵和其他電器產(chǎn)生的極低頻電磁輻射與女性的不孕率和流產(chǎn)率之間的關(guān)聯(lián)在研究中也并沒有被明確證實(shí)。

---

版權(quán)說明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

---

標(biāo)簽：