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國產(chǎn)轎車排行榜（1-6月份國產(chǎn)轎車排名來了）

隨著國產(chǎn)品牌的迅速崛起，在SUV市場之外的轎車領(lǐng)域，它們也正在加快擴(kuò)大市占率，這其中新能源勢力的出色發(fā)揮起到了積極的作用，燃油板塊也有越來越多的新面孔開始沖擊第一陣營，對于廣大消費者來說，在這個汽車消費升級、換車頻率增大的時代里，更有理由選擇物美價廉的國產(chǎn)車了，下面咱們就來分享一下今年1-6月份國產(chǎn)轎車榜單的一些看點。

1-15名：帝豪讓位，新能源發(fā)力

如果以燃油車排名，那么帝豪只能排在第二名了，因為長安逸動以99075輛反超了帝豪的88559輛，這個半年較量似乎很能說明問題，那就是帝豪曾經(jīng)引以為傲的低端戰(zhàn)術(shù)開始走下坡路，所以吉利迅速啟動第四代車型，并期待借助沃爾沃的融合拉升帝豪市場定位。

與此同時，吉利星瑞憑借6月份的10073輛同樣單月超過帝豪，雖然總量還有點差距，這也說明汽車消費升級大趨勢下，高定位、高品質(zhì)的車子比低端車要更受歡迎，來自某平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽車消費平均價已經(jīng)接近14萬元，2021年將輕松突破15萬元，所以對于星瑞的走熱不難理解。

前15名當(dāng)中，榮威i奇瑞艾瑞澤5PLUS、名爵東風(fēng)風(fēng)行奕炫則是表現(xiàn)同樣優(yōu)異的國產(chǎn)緊湊級轎車，它們都是憑借各自的優(yōu)勢取得了階段性勝利，比如i5的經(jīng)濟(jì)型定位、名爵5酷似瑪莎拉蒂的運動造型、艾瑞澤5PLUS的個性化風(fēng)格和龐大陣容，還有奕炫同樣走年輕化路線，它們的出色發(fā)揮，說明在10萬元以下空間里，年輕人更喜歡有顏值的產(chǎn)品。

五菱宏光miniev以182767繼續(xù)領(lǐng)跑國產(chǎn)轎車榜單，不過考慮到其兩三萬元的價格，其實對其他燃油轎車幾乎形不成正面打擊，只能說市場體量是無可匹敵的；比亞迪新能源表現(xiàn)相當(dāng)出色，秦PLUS以6月份13541輛排在月度第三名，比亞迪漢作為高端純電動中型車以52231輛的半年銷量排在前十名；歐拉黑貓、長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻、廣汽埃安Aion S則憑借6月份出色發(fā)揮躋身前十五名，上半年總量也沒有跌出前二十，它們的表現(xiàn)已經(jīng)證明新能源開始發(fā)力，而且在中高端市場博得一席之地。

16-30名：新能源占比超過2/3

在這15款車型當(dāng)中，有11款是新能源車型，燃油車僅剩余4款，它們是名爵領(lǐng)克0新寶駿RC-5和奔騰B70，名爵3的表現(xiàn)有些詫異，幾乎被遺忘的老車型還能散發(fā)余熱，領(lǐng)克03是純粹的運動緊湊級轎車，雖然價格不算便宜，但扛不住超高顏值和出色的動力體驗，上半年累計售出34518輛，基本在細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟。

新寶駿RC-5定位掀背車和旅行車，依靠98萬元起步價博得市場好感，而且在油耗、空間方面表現(xiàn)出色，奔騰B70憑借成功的換代逐漸找回感覺，上半年累計售出11740輛，雖然不及曾經(jīng)輝煌的時候，但在現(xiàn)如今產(chǎn)品豐富的中級車市場并不那么好混，能夠取得這個成績也算是不錯了。

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