目前大家應(yīng)該是對中國十大機場（中國十強機場：成都雙流第2）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于中國十大機場（中國十強機場：成都雙流第2）方面的相關(guān)知識來分享給大家，希望大家會喜歡哦。

中國十大機場（中國十強機場：成都雙流第2）

前幾天，看到有網(wǎng)友表示廣州的機場登頂中國城市首位，其實這并不準(zhǔn)確。因為用一個機場的吞吐量去推算出城市的機場實力，這會產(chǎn)生一些小偏差。畢竟很多城市開始規(guī)劃了雙機場，而且上海、北京等城市早已啟用。如果上海的浦東機場和虹橋機場加起來，必然在廣州、成都之上，所以我們不能以單個機場去決定一座城市。

如果真要比較，可以單獨拿機場來分析，今天我們就來聊一下中國十強機場。一座機場的強弱，最核心的數(shù)據(jù)就是吞吐量，這也是國內(nèi)外各大機構(gòu)所公認(rèn)的。年初的疫情，勢必也使得今年的航運客流有所變化。北京、上海作為我國兩大龍頭城市，在今年前三季度的機場客流數(shù)據(jù)并不出色。

公開資料顯示，2020年前三季度，我國機場旅客吞吐量排名前十的城市依次是廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、昆明長水、北京首都、上海浦東、西安咸陽、上海虹橋以及杭州蕭山。中國十強機場，上海擁有兩個，實力是最為頂尖的。從規(guī)劃定位中，上海是長三角城市群的唯一核心，而長三角城市群又是我國綜合實力最強的區(qū)域。

如此來看，上海承擔(dān)著周邊眾多經(jīng)濟強市的航運任務(wù)。蘇州作為GDP接近2萬億的強市，至今沒有機場，出行幾乎都得依靠上海。蘇南地區(qū)雖然在無錫建造了碩放國際機場，但基本也是象征性地修建，客流基本被上海虹吸。包括杭州灣對岸的寧波、臺州、紹興以及長江對岸的南通、泰州等城市，在長途航線方面，基本依靠上海。

前三季度的機場客流數(shù)據(jù)，上海浦東機場位居第7，上海虹橋機場位居第9。有學(xué)者表示，短期內(nèi)，上海兩大機場的數(shù)據(jù)還將提升。至于蘇州、無錫、寧波、紹興、南通、嘉興等城市而言，上海兩大機場的逐漸強大，他們都會表示支持。但對于南京、杭州而言，無疑失去了資源腹地。長周期出行的交通方式，各大中心城市的輻射力和影響力存在著一定的競爭關(guān)系。

最新的客運數(shù)據(jù)，中國十強機場中，長三角城市群就占到了3個，除了上海兩個機場外，杭州蕭山機場也是排在了第10位。前三季度，杭州蕭山機場的客流數(shù)據(jù)達到了1903萬人次，而排在了第11的鄭州新鄭機場為1463萬人次。去年全年的數(shù)據(jù)，杭州蕭山機場也是以較大優(yōu)勢排在了第10位。總體來看，杭州蕭山機場已經(jīng)穩(wěn)居我國機場前十位。

這份十強機場的客運榜單，最讓大家意外的，無疑就是成都和重慶的數(shù)據(jù)。2020年前三季度，成都雙流機場位居第2，重慶江北機場位居第4。成都和重慶兩大機場的表現(xiàn)，足以體現(xiàn)了成渝城市群的實力和潛力。

值得一提的是，成都和重慶都在規(guī)劃自己的第二機場。城市的發(fā)展，需要人口的持續(xù)流入，而機場是一座城市的重要門面。那么對于我國十強機場的格局，你們有什么自己的想法呢？

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