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2、1、KawasakiNinjaH2R。結合川崎重工旗下頂尖部門打造出來的增壓怪獸KawasakiNinjaH2R，動力心臟為全新打造的998cc機械增壓水冷并列四缸引擎，最大馬力可輸出310hp的強悍動力，搭配全車大量碳纖維制成，結合航天空氣力學的整流罩，讓高速騎乘下的破風與車體穩(wěn)定，都能完美發(fā)揮。

3、2、ApriliaRSV4R-FW。專為賽道而生的ApriliaRSV4R-FW是Aprilia由多年來在WSBK的賽事中，所累積的賽道經(jīng)驗.所打造出來的市售版工廠賽車。多元化的引擎調教與電子元件.可依據(jù)車主個人需求，共有五種套餐提供選擇。

4、3、MVAgustaF4RC。全球限量250臺的MVAgustaF4RC.全車車殼以大量碳纖維材質制成，鎂合金引擎外蓋。與全車更換為鈦螺絲組裝.光螺絲部分就輕量了1.1kg。引擎進氣與排氣的優(yōu)化調整.最大馬力由201hp提升為205hp，加裝賽車套件后.最大馬力可增加至212hp，透過油門靈敏度與引擎煞車加上八段牽引力控制與電子換擋輔助系統(tǒng)的調教，讓你享受輕快節(jié)奏的美好。

5、4、KawasakiNinjaH2。KawasakiNinjaH2的誕生，同樣是為展現(xiàn)川崎重工的先進技術與造車工藝，并為了滿足更廣大的使用者需求與各國道路法規(guī)使用限制；在外觀方面除了加裝上LED大燈，左右方向燈，后視鏡與內置消音器的雙出排氣管。等一般道路配備有所不同外。同樣有航天科技的空氣力學整流罩與沖壓進氣系統(tǒng)。動力方面則由NinjaH2R超過300hp的狂暴馬力調降至205hp。RAM-AIR沖壓進氣系統(tǒng)則可讓NinjaH2最大馬力再提升為215hp，讓喜愛NinjaH2R的車迷多了一個選擇。

6、5、Ducati1299PanigaleS/R。Ducati當家超跑由1199Panigale進化為1299Panigale，標準版與S版引擎排氣量升級至1285cc。而市售賽道版本的R版為符合WSBK，賽事規(guī)范，排氣量同樣保持為1198cc，透過提高壓縮比與鋁合金引擎等技術，讓馬力與升級后的1285cc版本并駕齊驅。最大馬力輸出為205hp，與前代相比增加了10hp，但1299標準版與S版馬力峰值的轉數(shù)比前代降低了250rpm，在10，500rpm；而R版則因排氣量因素，最大馬力轉數(shù)提高了750rpm，在11.500rpm時涌現(xiàn)。

7、6、ApriliaRSV4RF/RR。015Aprilia推出了新款的RSV4RR與為歡慶Aprilia再度奪得WSBK世界冠軍，而推出全球限量500臺的RSV4RF，與前一代相比。不只在外觀做了修改，全新的RSV4同樣采用65度V型四汽缸引擎配置，為了使180hp的引擎出力進化至最大馬力201hp/13.000rpm，在進氣岐管汽門，凸輪軸與區(qū)軸等都做了非常多的改良，優(yōu)化后的機油潤滑循環(huán)系統(tǒng)。提供RSV4RF/RR高速時優(yōu)異的潤滑效果，延長引擎壽命，讓美好的駕馭有更長久的享受。

8、7、MVAgustaF4RR。在前幾年，MVAgusta當家頂級超跑F4RR，以最大馬力201hp/13.600rpm，也曾稱霸市場，為同級車最大馬力輸出車款。大口徑，短沖程的直列四缸引擎，在冷卻、潤滑、汽門及曲軸等都做了改良。加大至50mm的節(jié)氣閥口徑。搭配TSS可變進氣行程系統(tǒng)，在不同轉數(shù)時，都能擁有最理想的進氣性能，讓引擎輸出更流暢，動力表現(xiàn)更強悍。

9、8、KawasakiZZR1400。由2006年誕生的六眼魔神KawasakiZZR1400也曾是風靡一時的動力王者，以高速巡航超跑設定，流線的造型與強勁的動力贏得市場銷售佳績，2016年新改款的ZZR1400符合了歐盟四期排放法規(guī)限制；在動力方面，也未因此而閹割，仍保持最大馬力200hp的輸出性能。RAM-AIR沖壓進氣系統(tǒng)可發(fā)揮出210hp的最大馬力。

10、9、KawasakiZX-10R。2016年，川崎移植了更多WSBK賽事經(jīng)驗技術到全新改款的ZX-10R上。包含高等級懸吊，鈦合金排氣管，IMU控制元件，PowerModes電控油門動力系統(tǒng)。同時它也是第一部符合歐盟4期排放法規(guī)的Superbike，為維持動力輸出，最大馬力200hp的性能不變，在引擎方面也做了許多改良，如汽缸蓋與活塞，及曲軸配置修改；同時也優(yōu)化了進氣汽門，改為鈦合金材質并拋光處理，并增加水道與空濾集氣箱的容積與面積，強化引擎散熱效果達到更好的工作性能。

11、10、YamahaYZF-R1。YamahaMotoGP廠車M1的概念。LED大燈特別隱藏在頭罩下方的設置，在某些角度看來真有賽道車的氛圍（無大燈），引擎內部的十字曲軸經(jīng)重新設計，鈦合金引擎連桿40%的輕量化。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。

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