想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于自行車是什么時(shí)候發(fā)明的方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于自行車是什么時(shí)候發(fā)明的方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有兩百年的歷史，自行車究竟在哪個(gè)年代、由誰發(fā)明的卻很少有人知道。

最早用鏈條帶動后輪(不必用腳蹬地)的設(shè)想的提出者，據(jù)說是意大利文藝復(fù)興時(shí)期的藝術(shù)大師達(dá)·芬奇。

他所繪制的草圖至今猶存意大利達(dá)·芬奇博物館，這幅圖中的設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，說明這位天才的這一設(shè)想與今天自行車所依據(jù)的科學(xué)原理基本上相同。

據(jù)傳說，達(dá)·芬奇本人曾試制出并自己乘過他所設(shè)計(jì)的自行車。

但也有人以為達(dá)·芬奇只不過有過這種設(shè)想，想他的想象加以具體化，繪制成設(shè)計(jì)圖，并不是他本人而是他的徒弟，事實(shí)究竟如何，有待史學(xué)家進(jìn)一步考證。

18世紀(jì)末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。

這輛最早的自行車是木制的，其結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動車子。

即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。

德國男爵卡爾杜萊斯在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個(gè)方向把手，成為第一輛真正實(shí)用型的自行車。

1818年英國的鐵匠及機(jī)械師丹尼士·強(qiáng)生率先以鐵造取代了木頭材質(zhì)，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創(chuàng)辦了兩所學(xué)校以訓(xùn)練人們學(xué)習(xí)及騎乘自行車。

后來英國人就把這臺有趣的車子叫作HobbyHors，這臺鐵制的車由技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人騎乘時(shí)速可以到13公里。

到了1839年，蘇格蘭人麥克米倫將“木馬”改造成前輪小、后輪大的雙輪車，車輪是木制的，外面包以鐵皮，前輪裝有腳踏和曲柄連桿，用以帶到后輪，車頭裝有車柄，可以轉(zhuǎn)換方向，坐墊較低，但不必腳著地，可以用雙腳蹬腳踏來驅(qū)動，史學(xué)家認(rèn)為這是有只以來第一輛可以蹬的自行車。

麥克米倫這一改變，在自行車發(fā)展史，固然有很重要的地位，但他生前包括身長很長一段時(shí)期，這種新式自行車未能引起注意，1889年，德爾澤將他依照麥克米倫的創(chuàng)造而復(fù)制的樣品在倫敦一次車輛展覽會上展出，從而使德爾澤贏行了“安全自選車發(fā)明人”的名聲。

直到1892年，麥克米倫的貢獻(xiàn)才為當(dāng)時(shí)社會所確認(rèn)。

1861年法國的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺自行車可以騎遍整個(gè)歐洲。

1867年Michanx成立公司并開始大量制造。

1869年法國人又發(fā)明了鏈條來驅(qū)動后輪，到此時(shí)的自行車算是完整的版型。

1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)鄧祿普發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。

其實(shí)之前也有人發(fā)明過橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴，所以未被廣為使用。

從此，自行車開始在世界各國大行其道。

有一點(diǎn)可能是很多人不知道的。

自行車曾被用于作戰(zhàn)，主要是用以代替馬匹，據(jù)考證，首先將自行車用于軍事的是1899～1902年間的英國與南非布爾人的戰(zhàn)爭，其次便是1904～1905年在中國土地上進(jìn)行的日俄之戰(zhàn)。

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本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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