相信目前很多小伙伴對于野獸騎行碳纖維公路自行車怎么樣？騎行測評都比較感興趣，那么小搜今天在網(wǎng)上也是收集了一些與野獸騎行碳纖維公路自行車怎么樣？騎行測評相關(guān)的信息來分享給大家，希望能夠幫助到大家哦。

1、初識野獸

1、最初認(rèn)識野獸也是在我剛剛開始騎公路車的時候，去年五一我購買了人生第一輛公路車，因在初中時期，家中有一輛破舊的老鳳凰偽公路，所以在25年五一勞動節(jié)我毅然決然的選擇了某某達的入門鋁架公路車。同時，我也在開始選擇騎行APP，相信大家開始接觸騎行時也是和我一樣，基本上每款騎行軟件都會去看看，測試功能，看看是否適合自己，開始選擇，先上度娘看騎游們的推薦，有用行者的，有用黑鳥單車的等等等等。。。。。。。但是這幾款軟件在我接觸后，感覺其界面和功能不是我想要的，個人不太喜歡，于是我又用360手機助手搜索騎行工具，于是野獸騎行出現(xiàn)在我的眼前，順利下載完后開啟軟件，映入眼簾的是黑色的界面，豹子頭，界面超酷，通勤試用后感覺良好，而且不時還有小任務(wù)只要完成便可拿到實物獎勵，這就是我需要的。而且軟件也在不斷的更新完善中，緊接著野獸出了個超級碼表，因本人已購另一款GPS碼表，便與野獸碼表擦肩而過。

2、轉(zhuǎn)眼到了26年3月份，有了換車的想法，本想是跟野獸妞討論一下我看中的車好不好的問題的，被告知野獸騎行要出整車，5月可拿車，結(jié)果我經(jīng)過微信抽獎很幸運的中了一輛野獸Mustang山地車，因為我一直以來都是騎公路車，同時從野獸發(fā)布會后我就一直考慮野獸公路LEOPARD PRO版，全隱藏內(nèi)走線設(shè)計，全球最強的五通剛性，UT電變套件，全碳纖維設(shè)計，智能中控，全部，全部都是吸引我的設(shè)計。于是便聯(lián)系工作人員問其可否補差價換公路，被告知可行后便是補差價后苦苦的等待。。。。。。終于熬到了5月中，得知延期了，要6月中，6月中沒拿到，改為7月中。。。。。一直延期到9月份，就在9月底讓人等的近乎絕望的時候，車發(fā)貨了！10月1日正式收車組裝！

3、首先是箱體外觀箱子是真大，比我在某某達車店開新車時候的大多了，正面大大的豹子頭顯得格外的顯眼。

4、背面挑戰(zhàn)你自己，讓不可能成為可能

5、側(cè)面54的車架的LEOPARD PRO

6、接下來上面大大的SPEEDX公司名稱及封條，還可以看到被釘?shù)膰?yán)嚴(yán)實實的封口。

7、箱子打開后整車非常簡潔的擺放在箱子中間，沒有被塑料泡沫包裹著，不過野獸也很貼心的將車子固定的很好，保證了在運輸途中不會碰撞，可以看到輪組與車架接觸的地方被用魔術(shù)貼夾泡沫綁在一起，在固定未安裝的輪組的同時也保證不劃傷車架。

8、箱子右邊的中控部分也被厚實的紙板夾在中間使其不會晃動，智能中控屏幕上面有一層保護貼紙。

9、接著拿下保護中控的保護紙板會看到彎把已經(jīng)組裝在把立上了，不過角度不對，一會需要調(diào)一下，這個我們一會再說。彎把用泡沫及膠帶纏的死死的，保護的非常到位。

10、接下來下面的東西就是左上方的紙箱子內(nèi)的全部東西，分別是信封，野獸給車友的信，首?？?，三包卡，充電線，坐管標(biāo)記貼紙，野獸LOGO貼紙，六角扳手X3，前輪快拆桿，踏頻磁鐵，UT電變說明書，碳纖維止滑劑，兩本野獸自行車說明書，UT電變充電器及配件。如果是眾籌的應(yīng)該還有一個盒子，里面會有車燈及衣服等……

11、接著把車子從箱子中取出，車架與坐管前輪使用魔術(shù)貼固定在一起，另外立管處的電源線用膠帶固定在立管上。

12、首先先將前輪魔術(shù)貼及膠帶取下，用快拆桿穿過前輪花鼓，擰緊快拆，擰到感覺已經(jīng)吃上力了，就可以鎖死快拆桿。

13、接著取下坐管，小心取下電源線，連接到坐管的插頭上，此時應(yīng)中控同時啟動（這里提醒一下電源線千萬不要扔到立管里去，否則就用鐵絲鉤吧），接著將碳纖維止滑劑涂抹在你適合的高度，一般以胯骨為準(zhǔn)，然后在坐管下方的螺絲，固定好即可。

14、安裝腳踏時建議涂抹黃油在腳踏螺紋處，這樣做的好處是可以盡量的鎖緊腳踏，減少框量感，在拆卸的時候也防止腳踏銹死在曲柄上。

15、接著將踏頻磁鐵裝在曲柄背面，踏頻磁鐵是按照禧瑪諾的腳踏設(shè)計的。

16、調(diào)整彎把，彎把上有個靶心將把心調(diào)整到把立的正中間就是最佳位置，然后鎖緊把立的螺絲。到此安裝完畢整車。

17、撕下貼膜后短按把立上方的啪啪鍵智能中控亮起，中控暫時只有三個頁面，顯示的分別是:速度，踏頻，總公里數(shù)，平均速度。至于其他的天氣，訓(xùn)練什么的功能暫時還無法實現(xiàn)，等官方慢慢更新后，可能會實現(xiàn)。

18、接著長按2次啪啪鍵，手機打開藍牙，短按中控的右鍵，連接手機，第一次連接更新定位文件，時間較長請耐心等待，每次騎行完畢，手機APP會提示有新的同步，此時點同步就會自動同步數(shù)據(jù)，我這邊出現(xiàn)點問題，不能同步就不上圖了。

19、輪胎內(nèi)的高壓胎墊用的是700X16的，即使是一般時候看不到的部位野獸也想的很周到，用高壓胎墊就是為了堵住輪組的輻條孔，以免打高壓時爆胎。

20、50MM的碳纖維刀圈在破風(fēng)的時候尤為突出，保證了外觀又不失性能，如果喜歡爬山的小伙伴，最好換個底框的。維多利亞的外胎保證輕量化的同時，胎壓可打到120psi-140psi，這里我想吐槽一下內(nèi)胎，內(nèi)胎居然選用的是60L的氣嘴，為什么不是80L啊喂??！相比鋁合金刀圈，碳纖維刀圈來的更輕，起步?jīng)]有鋁合金的沉重感，在加速時也有更快的提速體驗。

21、黑紅配色的車架在陽光下格外的耀眼，法拉利紅的上管涂裝閃閃發(fā)亮側(cè)面印著LEOPARD PRO 上面印著CARBON ROAD BIKE LEOPARD.下管上印著東麗T1000的字樣，不過車架應(yīng)該是T800加T1000補強，畢竟整車T1000不太現(xiàn)實。水平上管設(shè)計使你在面對風(fēng)阻時更加的省力。

22、彎把上可以看到東麗T800字樣，雖然不是T1000但是T800的強度也足夠了

23、變速套件及壓盤為禧瑪諾ultegra電子變速套件，包括前撥，后撥，牙盤，曲柄，手變，電子變速在變速時沒有了機械變速的咔咔聲，取而代之的是電子的變形聲，感覺已經(jīng)進入另一個時代了哈，而且變速非常潤，變速不止是快，而且讓人感覺很爽只有試了才知道，變速在毫米之間，這里要說一下UT手變，和一般的機械手變有些許不同，采用與剎車分開的設(shè)計，這樣設(shè)計的好處就是可以滿足車手在剎車的同時也可以變速。因套件直接是日本制造的所以說明書居然沒有中文版，所以這邊說一下充電的問題，中控下方的電池閃爍紅燈時代表電量不足，此時應(yīng)充電，待充電器及中控下方電池所有燈全部熄滅時即是充滿。

24、車座為fi'zi:k Arione R7 中文名飛賊，在車友中是比較受歡迎的一款車座，車座后方有銀色字體的fi'zi:k字樣，這樣的小車坐設(shè)計也是為了破風(fēng)還有降低車座的重量，不過這樣就犧牲了一些舒適性，我在首騎100公里后屁股已經(jīng)不想碰到車座了。。。。。

25、前后花鼓是臺灣久欲代工的，質(zhì)量沒的說。前后花鼓真的非常的潤，一次空轉(zhuǎn)可持續(xù)幾分鐘，尤其是后花鼓，空轉(zhuǎn)聲音簡直是騷到極點了，這么響的花鼓，路上堵車都不用車鈴

26、最后車頭處的野獸公司logo，做的確實有點小，有點霸氣不足的感覺，如果可以放大一些，整個車的野性也許會更大，期待野獸將來給我們帶來更多的驚喜。

27、野獸公路車LEOPARD PRO經(jīng)過百公里試騎后，給我的感覺基本非常好，加速輕快，無拖沓感，全隱藏內(nèi)走線和隱藏式剎車確實為破風(fēng)做了很大的貢獻，騎行中可以感受到與外走線車對比明顯輕盈不少。騎行速度保持在35左右巡航很輕松，剎車即使是全隱藏也很靈敏。電子變速，會自動調(diào)節(jié)，不會出現(xiàn)蹭鏈條的情況。一體式碼表在把立前面的位置剛剛好，讓騎行者看碼表時感覺非常的舒服。按照官方給出的數(shù)據(jù)沖一次電可以使用800公里，那么一般通勤的車友基本上1個月沖一次電足以。續(xù)航能力還是十分感人的。雖然不是爬坡架和底框輪組，在爬坡上略顯無力，但是放坡讓人爽到爆，放坡尤其注意碳刀要點剎以免燒輪組，造成不必要的損失。

28、優(yōu)點：整車車身黑紅配色，全隱藏內(nèi)走線，隱藏剎車，智能一體中控是本車的亮點。有種讓人眼前一亮的感覺，起步加速快，無拖沓感，巡航不費勁，電變及中控續(xù)航時間長，無須擔(dān)心會突然沒電。

29、缺點：內(nèi)胎配60L明顯不太美觀，中控受正面撞擊的話十分危險，飛賊的坐墊實在太硬，車友們需要適應(yīng)一段時間，如果能改進更好，下管上的水壺架螺絲原裝太短，我這邊裝水壺架螺絲全換掉了。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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