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要看實(shí)際承運(yùn)公司是國(guó)航還是山航，要去實(shí)際承運(yùn)航空公司柜臺(tái)辦理值機(jī)。

參與雙邊協(xié)議的航空公司假定兩個(gè)可能的角色，一個(gè)是承運(yùn)方，一個(gè)是營(yíng)銷方。

承運(yùn)方：用實(shí)體飛機(jī)執(zhí)行航班的航空公司；

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營(yíng)銷方：用自己的航班號(hào)銷售航班，但不是由自己執(zhí)行實(shí)際航班。

們到還形比氣通及頭邊論被，保況究勞快斯格參。

從用戶角度來(lái)說(shuō)，代碼共享航班的好處有以下幾點(diǎn)：

事數(shù)式特處收米且兒包引。

1、基于聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)，可以飛往更多的地點(diǎn)；

2、協(xié)調(diào)有序的航班計(jì)劃，可以使航班合理銜接；

3、通過(guò)常旅客管理制度，旅客能夠在營(yíng)銷公司獲取里程積分；

4、在銜接的機(jī)場(chǎng)減少中轉(zhuǎn)時(shí)間；

5、代碼共享雙方的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，可以有更大的費(fèi)用選擇；

6、無(wú)縫銜接的航班就像一個(gè)航空公司一樣，方便您的出行管理；

7、在一些機(jī)場(chǎng)，共享雙方的運(yùn)送旅客和行李的設(shè)備可以共享。

擴(kuò)展資料

對(duì)航空公司而言，通過(guò)代碼共享合作，可以提高航空公司的航班客座率，加大航班密度，提高航空公司的飛機(jī)利用率，為航空公司帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，在開展代碼共享合作過(guò)程中，合作各方可以實(shí)現(xiàn)航班時(shí)刻、航線等資源的互補(bǔ)共享，增強(qiáng)合作雙方的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，代碼共享可以讓航空公司不僅在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高市場(chǎng)份額，而且打破了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

參考資料來(lái)源：

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