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指的是”歲月”號客輪沉沒的事件。

2014年4月16日，載有476人的“歲月”號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。迄今，事故造成包括4名中國公民在內(nèi)的295人遇難，仍有9人下落不明。

這是韓國近幾十年來最嚴(yán)重的海難事故，韓國總理引咎辭職，海洋警察廳由于救援中未盡應(yīng)有責(zé)任而被解散。

未改經(jīng)芝士回答允許不文得轉(zhuǎn)載作走本文內(nèi)容，否則將視為侵持權(quán)

包括沉船運營商主管、船長、船員，海警、船務(wù)公司和安檢機構(gòu)有關(guān)人員等約400人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。

擴展資料：

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韓國檢方2014年10月6日公布了對“歲月”號沉船事故的調(diào)查結(jié)果，指出船體改裝、超載及舵手操作不熟練等多個因素導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

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據(jù)韓聯(lián)社報道，經(jīng)過5個月的調(diào)查，韓國大檢察廳得出結(jié)論，認(rèn)為“歲月”號所屬船務(wù)公司為擴大載重量而改裝船體，破壞了船體的穩(wěn)定性。在通過急流時，操作不熟練的舵手進行了急轉(zhuǎn)彎，致使船體左傾，船舶失穩(wěn)最終沉沒。

調(diào)查顯示，事故發(fā)生時，“歲月”號載有3606噸重的貨物和汽車，是規(guī)定最大載貨量的3倍。船舶所屬的清海鎮(zhèn)船務(wù)公司被指通過過量載貨來彌補下滑的客運收入。

這一調(diào)查結(jié)果是在檢警聯(lián)合調(diào)查本部專家咨詢團意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)船舶海洋設(shè)備研究所和首爾大學(xué)船舶海洋性能優(yōu)化研究事業(yè)團模擬分析而得出的一致結(jié)論。

此外，檢方還認(rèn)為海警在事故中應(yīng)對不力也導(dǎo)致了遇難者眾多。盡管事故發(fā)生后，海警立即向事發(fā)海域派出了巡邏艇，但抵達(dá)現(xiàn)場后并未讓乘客立刻逃離船舶，沒有合理遵循災(zāi)害管理手冊規(guī)定。海警還在檢方開始調(diào)查后制作虛假文件，企圖隱瞞自身工作失誤。

調(diào)查顯示，珍島交通管制中心的12名海警工作人員涉嫌玩忽職守，沒有在“歲月”號行駛至附近海域時做好船舶監(jiān)測工作，也未按規(guī)定程序處理“歲月”號遇險信號。這些工作人員還在檢方著手調(diào)查時刪改了事發(fā)時的電子監(jiān)控記錄。

檢方對清海鎮(zhèn)船務(wù)公司實際所有人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實際船主俞炳彥在發(fā)現(xiàn)“歲月”號的結(jié)構(gòu)性問題后，仍默許船舶超載。檢方還發(fā)現(xiàn)俞某一家非法獲取了子公司等約1836億韓元(約合10.6億元人民幣)的資金。

檢方還對船舶進口、安全檢查、取得運航相關(guān)執(zhí)照等海運行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了非營利法人“韓國海運組合”、“韓國船級社”等機構(gòu)的違法行為。

“歲月”號事故發(fā)生后，共有包括船長、船員、海警、船務(wù)公司、安檢機構(gòu)有關(guān)人員等在內(nèi)的399人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕。

載有476人的“歲月”號客輪今年4月16日在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。迄今事故已造成包括4名中國乘客在內(nèi)的近300人遇難，仍有10人下落不明。

參考資料來源：

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