想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于歲月號事件是怎么回事方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于歲月號事件是怎么回事方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

指的是”歲月”號客輪沉沒的事件。

2014年4月16日，載有476人的“歲月”號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。迄今，事故造成包括4名中國公民在內(nèi)的295人遇難，仍有9人下落不明。

這是韓國近幾十年來最嚴重的海難事故，韓國總理引咎辭職，海洋警察廳由于救援中未盡應(yīng)有責(zé)任而被解散。

未改經(jīng)芝士回答允許不文得轉(zhuǎn)載作走本文內(nèi)容，否則將視為侵持權(quán)

包括沉船運營商主管、船長、船員，海警、船務(wù)公司和安檢機構(gòu)有關(guān)人員等約400人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。

擴展資料：

了出動當天者統(tǒng)東報際快型置圓住。

韓國檢方2014年10月6日公布了對“歲月”號沉船事故的調(diào)查結(jié)果，指出船體改裝、超載及舵手操作不熟練等多個因素導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

學(xué)如那質(zhì)最干必術(shù)元況記音近辦寫。

據(jù)韓聯(lián)社報道，經(jīng)過5個月的調(diào)查，韓國大檢察廳得出結(jié)論，認為“歲月”號所屬船務(wù)公司為擴大載重量而改裝船體，破壞了船體的穩(wěn)定性。在通過急流時，操作不熟練的舵手進行了急轉(zhuǎn)彎，致使船體左傾，船舶失穩(wěn)最終沉沒。

調(diào)查顯示，事故發(fā)生時，“歲月”號載有3606噸重的貨物和汽車，是規(guī)定最大載貨量的3倍。船舶所屬的清海鎮(zhèn)船務(wù)公司被指通過過量載貨來彌補下滑的客運收入。

這一調(diào)查結(jié)果是在檢警聯(lián)合調(diào)查本部專家咨詢團意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)船舶海洋設(shè)備研究所和首爾大學(xué)船舶海洋性能優(yōu)化研究事業(yè)團模擬分析而得出的一致結(jié)論。

此外，檢方還認為海警在事故中應(yīng)對不力也導(dǎo)致了遇難者眾多。盡管事故發(fā)生后，海警立即向事發(fā)海域派出了巡邏艇，但抵達現(xiàn)場后并未讓乘客立刻逃離船舶，沒有合理遵循災(zāi)害管理手冊規(guī)定。海警還在檢方開始調(diào)查后制作虛假文件，企圖隱瞞自身工作失誤。

調(diào)查顯示，珍島交通管制中心的12名海警工作人員涉嫌玩忽職守，沒有在“歲月”號行駛至附近海域時做好船舶監(jiān)測工作，也未按規(guī)定程序處理“歲月”號遇險信號。這些工作人員還在檢方著手調(diào)查時刪改了事發(fā)時的電子監(jiān)控記錄。

檢方對清海鎮(zhèn)船務(wù)公司實際所有人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實際船主俞炳彥在發(fā)現(xiàn)“歲月”號的結(jié)構(gòu)性問題后，仍默許船舶超載。檢方還發(fā)現(xiàn)俞某一家非法獲取了子公司等約1836億韓元(約合10.6億元人民幣)的資金。

檢方還對船舶進口、安全檢查、取得運航相關(guān)執(zhí)照等海運行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了非營利法人“韓國海運組合”、“韓國船級社”等機構(gòu)的違法行為。

“歲月”號事故發(fā)生后，共有包括船長、船員、海警、船務(wù)公司、安檢機構(gòu)有關(guān)人員等在內(nèi)的399人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕。

載有476人的“歲月”號客輪今年4月16日在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。迄今事故已造成包括4名中國乘客在內(nèi)的近300人遇難，仍有10人下落不明。

參考資料來源：

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

版權(quán)說明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

標簽：