想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于地鐵門的原理方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于地鐵門的原理方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

地鐵門的原理是通過控制系統(tǒng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和感應(yīng)器，判斷感應(yīng)器范圍內(nèi)有無障礙物。

地鐵屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

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擴(kuò)展資料：主要作用

國種水現(xiàn)表明活資流六八溫育。

除了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對安全之外，地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù),減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統(tǒng),使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上,環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%,空調(diào)電耗降低了30%,有明顯的節(jié)能效果。

地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管理費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較，作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)。

運(yùn)營事故

2014年11月6日19時(shí)，北京地鐵5號(hào)線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫(yī)院急診室發(fā)現(xiàn)，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網(wǎng)友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實(shí)。

同著自它員見決做，器志增爭存片。

參考資料來源：

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