想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于日本自衛(wèi)隊(duì)黑鷹直升機(jī)發(fā)生故障，故障的原因是什么方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于日本自衛(wèi)隊(duì)黑鷹直升機(jī)發(fā)生故障，故障的原因是什么方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

故障的原因還在調(diào)查中，目前還沒(méi)有新聞報(bào)道具體的故障原因。據(jù)悉，在近兩日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的黑鷹直升機(jī)在飛行過(guò)程中發(fā)生了故障，最后因?yàn)轱w行員及時(shí)找到了可以?？康牡攸c(diǎn)，將飛機(jī)緊急迫降在一所校園的操場(chǎng)上，這才免去了人員傷亡，這件事可謂是萬(wàn)幸啊，要知道，飛機(jī)故障處理不好是一件后果很?chē)?yán)重的事。

根據(jù)事實(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表示，直升機(jī)出事故的概率相對(duì)于其它機(jī)種來(lái)說(shuō)是

比較高的，但也可以說(shuō)是安全的。出事故的原因有很多，而說(shuō)直升機(jī)安全的原因也很多：首先，直升機(jī)的結(jié)構(gòu)要比其他飛機(jī)復(fù)雜，尤其是傳動(dòng)系統(tǒng)。我們可以從簡(jiǎn)單的概率角度來(lái)說(shuō)，一個(gè)子系統(tǒng)的故障率是一定的，而一個(gè)系統(tǒng)結(jié)合了越多的子系統(tǒng)越容易出事。但是機(jī)械工程的業(yè)內(nèi)人士表示，只要正常維修保養(yǎng)直升機(jī)就可以避免絕大多數(shù)故障出現(xiàn)。

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其次，直升機(jī)的飛行高度要比其他的飛機(jī)低，飛行環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，直升機(jī)的飛行高度一般不超過(guò)3000m，容易受天氣原因及地形產(chǎn)生的亂流影響，甚至還可能被突然出現(xiàn)的電線影響，因此直升機(jī)首部有一個(gè)鐮刀狀凸起，就是用來(lái)切割電線的。科比當(dāng)時(shí)乘坐的西科斯基S76B屬于一種民用輕型直升機(jī)，較容易受氣流影響。據(jù)警方稱(chēng)，當(dāng)時(shí)氣象條件并不理想，可能是導(dǎo)致黑曼巴墜落的一個(gè)原因。

最后，直升機(jī)很難保持穩(wěn)定，需要駕駛員隨時(shí)控制直升機(jī)的姿態(tài)，一旦駕駛員走神了，直升機(jī)就失控了，并且很多直升機(jī)的逃生系統(tǒng)并不完善，很難進(jìn)行緊急逃生或者迫降，所以遇到危險(xiǎn)情況，是非常考驗(yàn)直升機(jī)駕駛員技術(shù)的。

他過(guò)多問(wèn)式老治場(chǎng)八集，記率效卻。

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