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思域怎么了（思域怎么突然掉隊(duì)了？）

在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)市場(chǎng)中，思域一直都是運(yùn)動(dòng)型家轎的代表，特別是在剛推出時(shí)，7秒左右就能破百的水平征服了很多年輕消費(fèi)者的心。不僅在一段時(shí)間內(nèi)都有著加價(jià)的市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)整體的銷量也是常年轎車銷量榜前十的水平。

但是進(jìn)入2021年后，我們發(fā)現(xiàn)思域的銷量卻有些落后了，單月銷量只有13525輛，不僅沒能擠進(jìn)轎車榜前十，其銷量只在排行榜占第25名的位置。要知道，廠家為了增加車型的競(jìng)爭(zhēng)力，剛剛推出了兩廂版思域。而一月份的銷量卻為什么突然掉隊(duì)了？

縱觀目前緊湊級(jí)市場(chǎng)最熱銷的車型，其實(shí)都集中在日產(chǎn)、大眾和豐田幾大合資品牌上面。其中日產(chǎn)憑借軒逸優(yōu)異的表現(xiàn)一直占據(jù)銷量榜首的位置，而大眾和豐田則靠著“打群架”的優(yōu)勢(shì)，也有著非常高的整體銷量。而擁有更好動(dòng)力的思域，其銷量卻沒有跟上大部隊(duì)，拿同為日系的卡羅拉來(lái)說，其銷量保持在5萬(wàn)臺(tái)左右的水平，比思域高了兩萬(wàn)多臺(tái)。

其實(shí)從銷量榜的數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，那就是銷量高的車型往往動(dòng)力的表現(xiàn)都比較一般，像銷量第一的軒逸，只是一臺(tái)6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶來(lái)、朗逸的銷量主力為5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，從這里可以看出來(lái)，緊湊級(jí)消費(fèi)者關(guān)注更多的是車輛的性價(jià)比和油耗，對(duì)于加速性、加速成績(jī)這些東西其實(shí)考慮的并不多。雖然誰(shuí)都想要更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是考慮到自己的預(yù)算，大部分消費(fèi)者還都是會(huì)向價(jià)格低頭。

或許有人會(huì)說了，思域不是還有一臺(tái)小排量的0T動(dòng)力版車型嗎？為什么大家都不選它呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，一臺(tái)十幾萬(wàn)的三缸車，大部分人是接受不了的。

并且在價(jià)格方面，思域與主流的車型相比也沒有優(yōu)勢(shì)。思域5T自動(dòng)擋車型的起步價(jià)格為199萬(wàn)元，而目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度不到1萬(wàn)，所以要想買到自動(dòng)擋的車型，最低也要13萬(wàn)元的裸車價(jià)了，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)這些東西，全款上路至少15萬(wàn)了。這樣的價(jià)格，稍微提升一點(diǎn)預(yù)算，就能夠選擇到同排量的中級(jí)車了，所以對(duì)于理性的消費(fèi)者而言，大多會(huì)選擇空間更大、體驗(yàn)更好的中級(jí)車。

所以，雖然思域的動(dòng)力在同級(jí)車中有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)整體的產(chǎn)品體驗(yàn)也非常不錯(cuò)。但是在緊湊級(jí)消費(fèi)者更看中的性價(jià)比方面，思域確實(shí)沒有任何的優(yōu)勢(shì)。所以即便是推出了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的兩廂版思域，但是目前它的銷量已經(jīng)無(wú)法同銷量靠前的車型相比了。

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