想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于福特嘉年華，這車怎么樣方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于福特嘉年華，這車怎么樣方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

上海大眾POLO GTI是目前國(guó)產(chǎn)高性能小型車中的代表產(chǎn)品，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器為它帶來了足夠強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛力，不過接近16萬元的售價(jià)多少還是有點(diǎn)貴。如果你也這么認(rèn)為的話，不妨去看看搭載1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合變速器的長(zhǎng)安福特嘉年華，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試后，我們發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力表現(xiàn)不但不輸于POLO GTI，而且12萬元出頭的價(jià)格也相對(duì)友好的多。

外觀：尾部增加“EcoBoost”標(biāo)識(shí)

未張經(jīng)芝士回答允求許不型得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)標(biāo)容，否則將往視為侵權(quán)

我們?cè)囻{的是嘉年華1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型（為了方便閱讀，以下簡(jiǎn)稱嘉年華1.0T），它是在今年初上市的，售價(jià)是12.29萬元，亮點(diǎn)是搭載了1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在外觀、內(nèi)飾和配置方面，它與老款的1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型（點(diǎn)擊查看試駕文章）沒有明顯的區(qū)別，最大的不同是在車尾的“長(zhǎng)安福特”四個(gè)大字底部增加了“EcoBoost”標(biāo)識(shí)。

就主去開天花素精適，住。

不地共權(quán)白華名集群林支值格。

內(nèi)飾：雙色內(nèi)飾凸顯檔次感

嘉年華1.0T的內(nèi)飾主要以棕色和黑色兩種顏色搭配，中控臺(tái)音響控制區(qū)采用黑色的高光飾板搭配，車內(nèi)整體的效果看起來非常時(shí)尚。此外，內(nèi)飾的做工和用料與同價(jià)位的合資品牌產(chǎn)品相當(dāng)，足以令大部分消費(fèi)者滿意。

乘坐空間：與POLO相當(dāng) 足夠日常使用

嘉年華的車內(nèi)乘坐空間與同級(jí)別的POLO在相同的水平線上。身高1.79m的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，將座椅放到最低的位置，調(diào)節(jié)到合適的駕駛姿勢(shì)后，前排頭部空間一指有余。后排空間也算夠用，頭部空間的余量是兩指左右，腿部空間的余量在三指左右。

外觀：前格柵造型是亮點(diǎn) 整體效果更顯運(yùn)動(dòng)

車型福特新嘉年華大眾POLO本田飛度斯柯達(dá)晶銳長(zhǎng)(mm)3970397039004003寬(mm)1722168216951642高(mm)1470146215251500軸距(mm)2495247025002465后備箱容積（L）270250380300

新嘉年華看起來有很大變化，但其實(shí)和老款車比較起來只有前臉造型有所不同。具體說就是用了一個(gè)類似阿斯頓馬丁的多邊形格柵，霧燈造型也更好的與前保險(xiǎn)杠融為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上多了幾條突出肌肉感的棱線。車標(biāo)位置從格柵移至車身上。除此之外，車輛頭尾燈及側(cè)面細(xì)節(jié)等部分都沒有做出改動(dòng)。

不過就是這樣小小的改變，卻讓嘉年華在短時(shí)間內(nèi)就能給人留下深刻印象，算是起到了事半功倍的效果。一方面這是托了阿斯頓馬丁的福。令一方面如果大家仔細(xì)觀察，就能發(fā)現(xiàn)新老款嘉年華車頭大小格柵位置發(fā)生了調(diào)換，這也是新車讓人覺得有明顯改變的原因之一?？傮w而言，新嘉年華的設(shè)計(jì)更顯年輕動(dòng)感，改款非常成功。

內(nèi)飾：中控臺(tái)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)又調(diào)整 做工用料不錯(cuò)

和外觀相比，新嘉年華內(nèi)飾的改變不夠徹底。首先國(guó)內(nèi)新舊車中控臺(tái)造型完全相同，而海外新嘉年華方向盤、音響空調(diào)控制面板造型都變得更像新款?？怂?。其次嘉年華內(nèi)飾雖然做工用料水平與德系、日系品牌都很接近，但卻似乎在內(nèi)飾中刻意制造了很多大縫隙，也許這是美系車本身想要堅(jiān)持的一種特色吧。

從設(shè)計(jì)上說，嘉年華中控臺(tái)很有立體感，即使多年過去來看依然不過時(shí)。車輛音響、空調(diào)控制部分有明顯分區(qū)，其中音響控制部分位置靠上，而且偏向駕駛員一側(cè)，操作起來比較順手。從設(shè)計(jì)、實(shí)用性等方面評(píng)判，新嘉年華這套內(nèi)飾在同級(jí)別車型中依然比較出色。

空間：乘坐空間與POLO近似 后備箱滿足日常使用需求

車型福特新嘉年華大眾POLO本田飛度斯柯達(dá)晶銳長(zhǎng)(mm)3970397039004003寬(mm)1722168216951642高(mm)1470146215251500軸距(mm)2495247025002465后備箱容積（L）270250380300

數(shù)據(jù)上看，福特新嘉年華2495mm軸距介于大眾POLO和本田飛度之間，而車輛實(shí)際空間表現(xiàn)更接近POLO。前排整體空間自然都比較寬敞，后排空間不算很大，頭部腿部都約有一拳空余，對(duì)身高1.83米以下的乘客來說后排中短途乘坐也沒有問題，但長(zhǎng)途肯定會(huì)辛苦一些。另外車輛后排中間沒有設(shè)計(jì)頭枕，也沒有中央扶手。

新嘉年華車內(nèi)儲(chǔ)物空間并不算多，而且基本都集中在前排。比如前門儲(chǔ)物槽、中控臺(tái)上的儲(chǔ)物格、手剎處的杯架等等。后排乘客既沒有可放杯架的扶手，后車門也沒有儲(chǔ)物槽，顯得有些照顧不周?？梢哉郫B放倒的后排座椅提升了后備箱空間及利用率。如果不放倒的話，兩廂版270L的容積應(yīng)付日常使用沒有問題，三廂車空間更大，標(biāo)準(zhǔn)容積可以達(dá)到470L。

搭載1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

嘉年華搭載了1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，它最先被長(zhǎng)安福特與嘉年華同平臺(tái)的小型SUV翼搏所使用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅同時(shí)具備了渦輪增壓、燃油直噴技術(shù)和可變氣門正時(shí)技術(shù)，而且還進(jìn)入了2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的大名單。在排放法規(guī)愈發(fā)苛刻的今天，它的存在對(duì)于整個(gè)福特集團(tuán)來說非常重要。

猛擊上方圖片了解福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)

這臺(tái)1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是92kW，已經(jīng)達(dá)到了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，不過得益于“低轉(zhuǎn)高扭”的特性，理論上來說它在城市中的加速表現(xiàn)也會(huì)相對(duì)更好一些。

此外，我的身邊也有朋友對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)表現(xiàn)有所顧慮，因此在試駕嘉年華的時(shí)候，我特別留意的體驗(yàn)了這點(diǎn)，在親身駕駛嘉年華的過程中，我覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論怠速還是行駛中的振動(dòng)表現(xiàn)都與常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有本質(zhì)的區(qū)別。

6擋雙離合變速器

目前嘉年華1.0T僅有一款搭載6擋雙離合變速器的車型可選，與?？怂挂粯?，采用的也是Luk供應(yīng)的干式雙離合器?？紤]到不少消費(fèi)者對(duì)干式雙離合變速器可靠性的顧慮，不久前長(zhǎng)安福特推出了五年或十六萬公里的延保服務(wù)（點(diǎn)擊查看）。

日常駕駛感受

嘉年華1.0T的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性，它從1400rpm開始就可以持續(xù)爆發(fā)170Nm的峰值扭矩，并一直持續(xù)到4500rpm，這是日常駕車是最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。由此，在實(shí)際駕駛中最大的好處是，加速表現(xiàn)更棒了，應(yīng)付城市道路綽綽有余，它的加速能力比1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好多了。

在暢通的道路中行駛，6擋雙離合變速器的平順性非常出色，對(duì)油門的響應(yīng)也很積極，在需要提速的時(shí)候可以及時(shí)的降擋。不過在長(zhǎng)時(shí)間擁堵和滿載狀態(tài)下，它在1擋到3擋之間的頓挫感可能就會(huì)變得比較明顯了。

嘉年華1.0T采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)，就個(gè)人體驗(yàn)來說，我覺得方向盤的轉(zhuǎn)向力度要比福克斯略沉一點(diǎn)，不過好在它的指向性足夠精準(zhǔn)，再加上小巧靈活的車身，也可以另大部分車主們輕松的在城市中駕駛。

前麥弗遜/后扭力梁懸掛是小型車中最主流的懸掛形式，POLO GTI也采用了相同的選擇。嘉年華的懸掛調(diào)校柔中帶剛，初段相對(duì)柔軟，可以有效的過濾掉路面的小幅震動(dòng)，中后段的支撐性也很足，兼顧到了操控的需要，整體感受要比日系車更硬朗一些。

操控性：新嘉年華駕感更接近德系車

雖然與馬自達(dá)2是同平臺(tái)，但新嘉年華的踏板回饋更趨近于德系車的感覺，力度適中，反應(yīng)也很線性，沒有那種前段像踩在綿花上一樣軟的感覺，這在駕駛中是非常舒服的。不過離合的行程對(duì)于這么一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的小車來說有點(diǎn)長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)也比較靠上，這樣的優(yōu)點(diǎn)是容易上手，但堵車時(shí)有些累。

新嘉年華首次使用了EPAS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，低速時(shí)行駛時(shí)手感很輕，尤其在停車轉(zhuǎn)彎時(shí)，非常省力。而在高速路上速度超過90km/h以后，能非常明顯感覺到方向盤變沉，打方向時(shí)給人很強(qiáng)的安全感。另外新嘉年華方向盤的圈數(shù)設(shè)定的比較小，有更準(zhǔn)確的指向性。

舒適性：前排座椅運(yùn)動(dòng)感強(qiáng) 包裹與支撐較好

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前排座椅的運(yùn)性感覺很強(qiáng)烈，兩邊比較結(jié)實(shí)，提供了非常堅(jiān)定的包裹與支撐。在長(zhǎng)時(shí)間乘坐過程中，不會(huì)感到疲憊。不過這樣的座椅寬度和偏向硬朗而運(yùn)動(dòng)的包裹，對(duì)一些身材龐大的人來說就并不那么愜意了。

新嘉年華前后排車窗上面均沒有設(shè)計(jì)拉手，在過彎或顛簸時(shí)，即使系了安全帶也會(huì)本能的往上伸。這種設(shè)計(jì)讓我們很費(fèi)解，無論出于什么考慮，都讓我們短時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng)。

油耗：搭載Durotec引擎 有效的控制油耗

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)所有福特車型搭載的均為Durotec引擎，這款引擎是福特和馬自達(dá)聯(lián)手在1999年-2002年聯(lián)手研發(fā)的，兩款引擎的壓縮比都達(dá)到了10:1，均采用順序式多點(diǎn)電噴和電子節(jié)氣門技術(shù)，有效的提高了燃效，控制了油耗。就實(shí)際測(cè)試來看，基本能達(dá)到廠家提供6.2L-6.9L的油耗。

配置與安全：安全配置在同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯

新嘉年華一個(gè)比較實(shí)用的功能是遙控尾門，如果去超市買了許多東西，并不需再開車門拉動(dòng)尾門開關(guān)或?qū)㈣€匙插入鎖孔開啟尾門，只需輕輕一按，尾門即可以打開，物品可以輕松放入，非常方便。

新嘉年華全部標(biāo)配無骨雨刷，不僅外觀漂亮，在實(shí)際使用中效果也比有骨雨刷強(qiáng)一些。無蓋加油系統(tǒng)是長(zhǎng)安福特獨(dú)有的，特點(diǎn)是它只有外面一層蓋板，輕輕一按即可彈開，并可以直接加油。這個(gè)系統(tǒng)的安全性在于它能夠自動(dòng)識(shí)別加油槍加油嘴的尺寸，不會(huì)誤加柴油，當(dāng)然這種情況也是比較少見的。

隨著社會(huì)的發(fā)展，行車安全越來越受到人們的關(guān)注，新嘉年華全系標(biāo)配前排雙氣囊+側(cè)氣囊的四氣囊，在兩款運(yùn)動(dòng)型上還配備了側(cè)安全氣簾。雖然沒有標(biāo)配6氣囊，但這些配置在同級(jí)別車型中也算是領(lǐng)先的。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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