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K370火車經(jīng)過(guò)：廣州、韶關(guān)東、郴州、衡陽(yáng)、株洲、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、赤壁、咸寧、武昌、孝感、花園、廣水、信陽(yáng)、駐馬店等終點(diǎn)到大連。

K370次列車從廣州到大連， 出發(fā)時(shí)間：17:00，到達(dá)時(shí)間：13:08，列車類型：空調(diào)快速，總里程：3328公里，全程時(shí)間1天20小時(shí)8分。

擴(kuò)展資料。

轉(zhuǎn)載或者引用本文斯內(nèi)大容到請(qǐng)注明來(lái)四源于芝原士回答

1、火車的轉(zhuǎn)向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，讓火車沿著軌道繼續(xù)行駛。 轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌高于內(nèi)軌。

2、最初的列車是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。到了十九世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。1940年代以后蒸汽機(jī)車漸由需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來(lái)又出現(xiàn)電力機(jī)車和動(dòng)車組。

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3、電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

4、直達(dá)列車技術(shù)要求比動(dòng)車組的低很多，不屬于高速列車技術(shù)范疇，不僅造價(jià)低、而且技術(shù)成熟可靠。

參考資料來(lái)源：

會(huì)下所體合些四向問(wèn)位品據(jù)話觀越裝歷。

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