目前大家應(yīng)該是對(duì)國五（國五”該不該買）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于國五（國五”該不該買）方面的相關(guān)知識(shí)來分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

國五（國五”該不該買）

國六的“靴子”即將落地，“國五到底該不該買”的討論沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

沒有廢話，只供干貨。這篇文章就是要清清楚楚告訴你，這個(gè)問題的答案。

“國六”從哪兒來？

“國六”的全稱，是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，由環(huán)境保護(hù)部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，于 2016年12月23日發(fā)布。

國六標(biāo)準(zhǔn)的全文，有400頁之多，可在中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)下載到電子版——如果你有興趣翻到最后一頁，還會(huì)發(fā)現(xiàn)這套標(biāo)準(zhǔn)已有書刊號(hào)、且印刷出版，定價(jià)260元。

當(dāng)然，這400多頁里，只有第24頁的一段內(nèi)容，是我們老百姓需要關(guān)心的，原文是這么寫的：

自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6a階段限值要求。

自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6b階段限值要求。

這里面有這樣幾個(gè)概念，給大家翻譯一下：

銷售：廠家賣車，如果你不是汽車企業(yè)的員工，你多半不用操這份心。

注冊(cè)登記：老車換歸屬地，新車上牌照，都算。

輕型汽車：如果為了方便理解的話，姑且約等于你能在車展上看到的車吧。

Ⅰ型試驗(yàn)：常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)。

所以，這段話完整地翻譯一遍就應(yīng)該是：

國六要實(shí)施了。

國六分兩個(gè)階段實(shí)施，6a階段的全國指定時(shí)間是2020年7月1日，6b階段的全國指定時(shí)間是2023年7月1日。

實(shí)施國六后，國五及以下的車不讓賣了，也不讓上牌。

2020年7月1日之前上牌的國五車，我可沒說你啥。

全國標(biāo)準(zhǔn)是這樣了，各省市也可以自己調(diào)（ti）整（qian）哦。

果不其然，自國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，北上廣深齊齊表態(tài)：提前辦！辦到位！是的，一線城市不僅將實(shí)施時(shí)間提前了1年，而且不約而同地選擇跨過6a，直接對(duì)標(biāo)6b。

截至目前，天津、河北、四川、浙江等十多個(gè)省市也陸續(xù)跟進(jìn)，表示將在2019年7月1日，執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。

湖北尚無準(zhǔn)確消息，暫時(shí)可以參考全國標(biāo)準(zhǔn)。

“國六”到哪兒去？

如果把“國六”比喻成一位馬拉松運(yùn)動(dòng)員，把6a和6b比作半馬和全馬。那么，這條賽道的終點(diǎn)，一定寫著“趕英超美”4個(gè)大字。

目前，全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)形成三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系。其中，日本體系影響力較低，美國體系較為嚴(yán)苛，相對(duì)寬松的歐洲體系是我國主要參考。

首先，讓我們拿國六和國五比。

左側(cè)那一條排放物，不是化學(xué)系畢業(yè)的同學(xué)多半看不懂。沒關(guān)系，我們都是會(huì)阿拉伯語的人，數(shù)值上，從左往右逐漸減小的趨勢，大家都一清二楚。稍微計(jì)算一下，我們更不難發(fā)現(xiàn)，國六b的數(shù)值，幾乎就是國五的對(duì)折啊。

換句話說，國五的車車跑100米，可以吐兩口氣，國六的車車跑100米，就吐一口氣。

然后，讓我們拿國六和歐六比。

最左側(cè)的一列，照例略過。還是發(fā)揮我們0.2級(jí)的阿拉伯語水平，橫著看：

1000、700、500，喔，少了一半。

6635，哇，差不多是五折。

60、60、35，嗯，好像也很多。

3，哎，雖然不多，但好歹有少啊。

最后，讓我們拿國六去和美國比。

此處非常慚愧，一來沒能找到細(xì)節(jié)的中文資料，二來去到美國環(huán)境保護(hù)署官網(wǎng)查原始資料，發(fā)現(xiàn)美國標(biāo)準(zhǔn)也是大部頭，實(shí)在啃不下來。故未能呈現(xiàn)直觀表格。抱歉?。╬s：請(qǐng)英語?！恋呐栌训卿沨ttps://www.epa.gov/找到相關(guān)排放數(shù)據(jù)后，來后臺(tái)留言鄙視我）

不夠，筆者還是從網(wǎng)上多處信源（包括但不限于蓋世汽車、一財(cái)網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、觀察者網(wǎng)）綜合得出結(jié)論：國六b標(biāo)準(zhǔn)與美國Tier 3 2020標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)。

3場比賽，2勝1負(fù)。這就是國六的底氣。

“國五”可以“存活”多久？

要回答這個(gè)問題，就要回到歷史的故紙堆，去研究和發(fā)現(xiàn)國標(biāo)規(guī)律了。

根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)的資料顯示：國一標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)行于2000年；5年后，國二標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再3年后，國三標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再3年后，國四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再6年后，國五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；而國五到國六的全面實(shí)行跨度，也是3年。

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