想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于飛機找到了嗎方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于飛機找到了嗎方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

沒有，央廣網(wǎng)北京3月15日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，飛往北京的馬航MH370航班起飛后與地面失去聯(lián)系進入第八天，這一周，每一天，人們都在焦急的等待航班的各種信息，但是，8天了，MH370的下落，依然不得而知。

今天下午2點多，馬來西亞總理納吉布召開新聞發(fā)布會，終于宣布了一些經官方確認的信息。

信息一，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)調查，客機最后一次同衛(wèi)星進行通信是馬來西亞時間8號早8點11分，而不是之前說的凌晨1點20分。

納吉布：最后一次能確認飛機與衛(wèi)星之間的聯(lián)絡在馬來西亞時間8點11分，現(xiàn)在我們整個調查隊正在進一步地作出行動來證實。

通過最后的聯(lián)絡我們想找出這個航班隨后又飛行了多久在信號消失之后，也許我們可以通過這樣的方式能找到最后的事發(fā)地。

信息二，馬方認為，有很高確定性認為，失聯(lián)客機的通信系統(tǒng)被人關閉了。

納吉布：我們覺得有很大的可能性，飛機聯(lián)絡和通訊呼叫、應答系統(tǒng)被人關閉了。

當時它剛到達了馬來半島的東半，整個應答系統(tǒng)就被關閉掉了。

信息三，客機航線被人為改變，目前，還無法確認客機的最后位置。

納吉布：我們現(xiàn)在有偏離航向的行為出現(xiàn)，已經在雷達上看到。

但是我們現(xiàn)在還不能夠證明是否已經回來了，因為當時在雷達上看到了兩個點，這兩個點不能夠同時出現(xiàn)，不可能在那么短的時間內出現(xiàn)兩個點。

所以我們覺得這個飛機當時最后的方向還應該是在馬六甲海峽的偏北的這個地區(qū)。

信息四，確認飛機現(xiàn)在可能存在于兩個地形狹長地帶：哈薩克斯坦到土庫曼斯坦一直延伸到泰國的區(qū)域，另一個是印尼到南印度洋的區(qū)域：納吉布：這兩個地區(qū)都是走廊形的地區(qū)，一個是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦這個方向，一直往南延伸到泰國這個方向；另外一個走廊地區(qū)從印度尼西亞到南印度洋這個長長的走廊地帶。

所以說兩個軌跡有可能就是飛機可能會存在的兩個航行的走廊飛走的地區(qū)。

最新公布的馬航飛機失聯(lián)時間與之前相差了7個小時，而飛機的燃油只能維持7個小時，那么，一個疑問：為什么當時飛機還有信號？國際反恐專家李偉表示，根據(jù)信號，并不能判斷飛機的狀態(tài)。

李偉：應答實際上有三套應答設備，駕駛艙只是一套應答設備，另外兩套應答設備在飛機遇到緊急狀態(tài)情況下，包括入水，在地面或在其他什么情況，就是危險的狀況，損毀的狀況下，這兩套應答會自動啟動，啟動以后我們就可以建立這個信號。

所以我們可以看到有很多消息，可以確定一些新的搜救地點，但是依然有很多未確切的一些事情。

第二個值得關注的點：此次公布的飛機可能地點也與飛機既定的航向偏離較遠，接下來的搜救工作，將有哪些改變？國際反恐專家李偉：這樣一個是西北，西北實際上和原來的航線東北方向差了很遠，還有一個就是到西南方向，這兩個方向，西北方向提到兩個國家，一個是哈薩克斯坦和土庫曼斯坦。

然后泰國這個是大片的陸地，所以這樣一來，今后是不是我們要增加更多的陸上國家參與搜救的過程。

因為我們看到很多的失聯(lián)的事件有時候也在一個很偏遠很荒野的一個地方，這種可能性也依然存在。

外交部發(fā)言人秦剛今天就馬來西亞總理納吉布宣布馬航客機失聯(lián)最新調查情況發(fā)表談話。

秦剛指出，中方高度關注馬來西亞政府剛剛宣布的有關馬航MH370航班的最新信息。

我們要求馬方繼續(xù)向中方提供更為全面、準確的情況。

中方技術專家正趕赴馬來西亞協(xié)助調查。

我們也會與有關國家和國際組織聯(lián)系，進行了解研判。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。

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