當(dāng)前大家對(duì)于石太鐵路都是頗為感興趣的，大家都想要了解一下石太鐵路，那么小美也是在網(wǎng)絡(luò)上收集了一些關(guān)于石太鐵路的一些信息來分享給大家，希望能夠幫到大家哦。

1、石太鐵路原名正太鐵路，是連接石家莊到太原的鐵路干線，連接京廣鐵路和同蒲鐵路，全長(zhǎng)243km，為國(guó)家I級(jí)電氣化復(fù)線鐵路。

2、是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道，溝通省內(nèi)外物流的重要運(yùn)輸線。

3、它是新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路，也是山西省第一條鐵路，已有百年歷史。

4、石太鐵路由石家莊西行，通過華北平原的西部邊緣城鎮(zhèn)井陘，沿綿河河谷西進(jìn)，穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“，進(jìn)入山西境內(nèi)，經(jīng)過著名煤都城市陽泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺，沿瀟河而下，繞經(jīng)交通樞紐榆次，直達(dá)本線終點(diǎn)太原。

5、石太鐵路穿越太行山脈，所經(jīng)之處，地勢(shì)起伏較大，河谷狹窄，山勢(shì)陡峻，全線曲線多，坡度大，橋隧相連，地勢(shì)極為復(fù)雜，有曲線600多處，隧道58座，總延長(zhǎng)達(dá)22公里。

6、最大坡度，下行15‰，上行26‰。

7、石太鐵路由中國(guó)和法國(guó)合作建設(shè)，于1904年開工建設(shè)至1907年竣工。

8、1951年~1982年，它進(jìn)行過五次線路改造，由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復(fù)線，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車牽引，石太鐵路運(yùn)力逐步提高，每年可對(duì)外運(yùn)輸4000萬噸煤炭。

9、由于石太鐵路線路條件差，限制了列車運(yùn)行速度，國(guó)家于2005年，在石家莊到太原間新建石太客運(yùn)專線，全長(zhǎng)225公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，于2009年4月竣工通車。

10、石太客運(yùn)專線通車后，石家莊到太原的客運(yùn)列車均在客運(yùn)專線上運(yùn)行，老石太鐵路僅剩下兩對(duì)臨客K5275/6次、K5277/8次。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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