噴氣式飛機(jī)的原理(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是什么？)

噴氣式飛機(jī)是一種用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料高速燃燒產(chǎn)生的氣體的后坐力(利用牛頓第三反作用力定律)使飛機(jī)向前飛，可以使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

世界上第一架真正實(shí)用的噴氣式飛機(jī)一般認(rèn)為是漢高He 178，1939年8月27日納粹德國(guó)首次試飛成功。

今天的噴氣式飛機(jī)以75%到85%的音速飛行，相當(dāng)于0.75到0.85馬赫。

如發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部裝有空壓氣機(jī)，分7-9級(jí)。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子充滿了葉片。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)并吸入外部空氣體。外界空氣體進(jìn)入導(dǎo)管后，壓縮機(jī)把氣體一個(gè)個(gè)壓回去，氣體的濃度越來(lái)越濃，壓力越來(lái)越大。然后進(jìn)入燃燒室。在燃燒室內(nèi)，電被噴射點(diǎn)燃，油被噴射燃燒。因?yàn)闅怏w中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，然后向后噴出。燃燒室后面有一個(gè)渦輪。渦輪軸上裝有渦輪盤，渦輪盤的圓周上布滿葉片。渦輪分為4-13級(jí)，被渦輪旋轉(zhuǎn)向后壓。氣體被發(fā)動(dòng)機(jī)后部的渦輪壓縮，壓力增加數(shù)百倍。最后通過(guò)尾噴管噴出。產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使飛機(jī)向前飛。

優(yōu)勢(shì)

螺旋槳通過(guò)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力使飛機(jī)向前飛。但是，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度后，就不再能通過(guò)加速螺旋槳轉(zhuǎn)速來(lái)讓飛機(jī)更快了。而噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是靠燃料高速燃燒產(chǎn)生的氣體的后坐力效應(yīng)，使飛機(jī)向前飛行的。

處于不利地位的

Low 空低速性能比螺旋槳差，最致命的是發(fā)動(dòng)機(jī)。噴氣式飛機(jī)的一切性能從根本上來(lái)說(shuō)都是發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在高空轉(zhuǎn)速下很大程度上依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身又比螺旋槳飛機(jī)重很多，滑翔性能差。

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