國(guó)泰航空空(Cathay Pacific)是香港首家提供民航服務(wù)的航空公司空。它最早的成立日期可以追溯到1946年9月24日。經(jīng)過(guò)近80年的發(fā)展，國(guó)泰空已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為香港的旗艦航空公司空。然而，受疫情影響，嚴(yán)格的邊境管控措施嚴(yán)重?fù)p害了國(guó)泰空的運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重依賴國(guó)際航線的國(guó)泰空開(kāi)始陷入虧損泥潭。

與此同時(shí)，國(guó)泰空還將迎來(lái)一個(gè)新的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——東海航空空老板創(chuàng)辦的大灣區(qū)航空空，已經(jīng)獲批“航空空經(jīng)營(yíng)許可證”，現(xiàn)在只是“航空空運(yùn)輸許可證”受疫情影響，客運(yùn)需求本身已經(jīng)非常疲軟，現(xiàn)在大家都在搶工作。那么國(guó)泰空的未來(lái)將走向何方？

新冠肺炎疫情引發(fā)的動(dòng)蕩時(shí)期

自2020年初新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)泰空陷入了前所未有的持續(xù)虧損期。國(guó)泰空公布的2020年全年業(yè)績(jī)顯示，其營(yíng)收為4634億港元，同比下降51%，虧損高達(dá)2148億港元。2019年，國(guó)泰空盈利191億港元。

為降低成本，國(guó)泰空于2020年10月啟動(dòng)財(cái)務(wù)重組計(jì)劃，關(guān)閉子公司國(guó)泰空航空空。與此同時(shí)，他們還裁員約8500人，凍結(jié)招聘計(jì)劃，削減高管薪酬，并要求員工參加兩項(xiàng)自愿休假計(jì)劃。

國(guó)泰航空空表示，重組計(jì)劃將為他們每月節(jié)省5億港元。

圖，2020年國(guó)泰空巨虧216億港元。

此外，國(guó)泰空還決定延遲接收訂購(gòu)的飛機(jī)，這也可以幫助他們節(jié)省數(shù)十億美元。2021年3月的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)泰空與空客戶達(dá)成新協(xié)議，將空客戶A350的交付時(shí)間從2020年推遲至2023年?，F(xiàn)在空客戶的訂單和交付信息顯示，國(guó)泰空還有3架A350-1000客機(jī)等待交付。

2021年4月，《南華早報(bào)》宣布國(guó)泰空將波音777-9X的訂單從21架削減至10架至15架。與此同時(shí)，國(guó)泰航空空的發(fā)言人也表示，他們正在協(xié)商推遲其21架波音777X飛機(jī)的訂單，但他們沒(méi)有提出縮減規(guī)模的計(jì)劃。

截至2021年10月，國(guó)泰空機(jī)隊(duì)已達(dá)176架，其中97架仍在運(yùn)營(yíng)，79架停飛。目前國(guó)泰空機(jī)隊(duì)絕大多數(shù)為寬體飛機(jī)，共166架，占機(jī)隊(duì)總數(shù)的94%。

國(guó)泰航空空擁有1架空載客A320、9架空載客A3240架空載客A330、43架空載客A350 XWB、20架波音747和63架波音777。

2021年上半年，國(guó)泰空的經(jīng)營(yíng)狀況仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，客流量持續(xù)下降，導(dǎo)致多個(gè)國(guó)外基地關(guān)閉。2021年4月，國(guó)泰空關(guān)閉了在加拿大的飛行員基地。然后澳大利亞、新西蘭和德國(guó)的基地被關(guān)閉。國(guó)泰空仍在檢討其在北美的基地，如果業(yè)務(wù)情況進(jìn)一步惡化，不排除關(guān)閉的可能。

國(guó)泰空在英國(guó)的基地是面臨裁撤的最新一點(diǎn)。2021年9月，國(guó)泰航空空表示，關(guān)閉倫敦飛行員基地的決定并非“輕率的決定，它沒(méi)有反映飛行員的專(zhuān)業(yè)水平”

2021年上半年，國(guó)泰空凈虧損由2020年同期的99億港元降至75億港元。這意味著國(guó)泰空的虧損正在收窄。國(guó)泰空表示，這是由于削減成本的行為和對(duì)航運(yùn)空的強(qiáng)勁需求。他們可能會(huì)減少大約四分之一的損失。僅航空空運(yùn)費(fèi)就占國(guó)泰航空過(guò)去幾個(gè)月空收入的80%。

國(guó)泰航空空董事長(zhǎng)帕特里克·希利(Patrick Healy)在公司財(cái)報(bào)中表示:“2019年冠狀病毒疾病繼續(xù)對(duì)國(guó)泰航空2021年上半年構(gòu)成重大挑戰(zhàn)，這仍是我們歷史上最困難的時(shí)期?！?/p>

只經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的國(guó)泰航空空，嚴(yán)重依賴國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。并且在2021年8月，友航空的分析師表示:亞太地區(qū)可能是最后一個(gè)從疫情不利影響中恢復(fù)的市場(chǎng)。

2020年7月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)做出預(yù)測(cè):全球客運(yùn)量要到2024年才能恢復(fù)到疫情前的水平。同時(shí)，他們還預(yù)測(cè)2021年的航空空市場(chǎng)將只有2019年水平的40%。

根據(jù)國(guó)泰航空空的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，2021年8月，他們運(yùn)送了15萬(wàn)名乘客，與2020年8月相比增長(zhǎng)了274%，但與2019年8月相比下降了93%。國(guó)泰空希望到2021年底，乘客數(shù)量達(dá)到疫情前的30%。

再過(guò)不到三個(gè)月，我們就要進(jìn)入2022年了。國(guó)泰空的目標(biāo)是將每月現(xiàn)金消費(fèi)控制在10港元以內(nèi)。對(duì)于國(guó)泰空來(lái)說(shuō)，唯一的好消息就是航運(yùn)市場(chǎng)。航空空貨運(yùn)需求可能繼續(xù)推動(dòng)國(guó)泰空的收入。

2021年8月，國(guó)泰航空空又迎來(lái)了兩架波音777貨機(jī)，使這種貨機(jī)的總數(shù)達(dá)到6架。這也是國(guó)泰航空進(jìn)一步減虧的希望。

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