我真的很想玩越野。其實帕杰羅山貓才是50萬級別的王者。無論是品牌歷史還是4WD的超選，真的要把普拉多甩了，可惜普拉多賣的越多銷量越好，帕杰羅卻被擠到墻角。帕杰羅作為一款純越野車，現(xiàn)在已經(jīng)降到了32萬左右，但是沒有銷量。帕杰羅是怎么了，這么被人嫌棄，沒人要？

其實在回答這個問題之前，我們需要知道潛在消費者需要什么。是真正的越野能力嗎？還是比較全面的用車體驗。理解了這個問題，帕杰羅銷量不好的原因就有答案了。

首先，帕杰羅和普拉多目前的定位明顯不同，其中帕杰羅是純粹的硬漢SUV風格，對城市不做任何妥協(xié)。所以設計和駕駛的感覺明顯沒有照顧到城市用車的感覺。

不過普拉多更“醇厚”。豐田深知這個級別的市場需求是什么，所以在保證量化越野能力的基礎上，還賦予了普拉多良好的城市駕駛能力，更偏向家用的設定，為普拉多帶來了更好的市場前景。

具體表現(xiàn)其實很直觀。感受一下普拉多的內(nèi)飾再看看帕杰羅的內(nèi)飾，你會找到自己的答案。他們都在抱怨普拉多的內(nèi)飾太糟糕了。感受普拉多的內(nèi)飾風格，就會感受到北汽212的提升。除了材質稍微好一點之外，設計風格簡直就是油膩膩的。

這款帕杰羅的使用體驗不錯，但是三菱的硬派血統(tǒng)似乎并不能讓帕杰羅擁有哪怕一絲的城市道路舒適感。

這是消費者放棄帕杰羅的主要原因。沒人一周七天開帕杰羅越野。更多的汽車環(huán)境應該一天七天環(huán)繞城市。

當然，如果你是一個純粹的越野愛好者，并且已經(jīng)有了喜歡的產(chǎn)品，那么帕杰羅會是一個不錯的選擇。城市中的另一輛車將代替步行，帕杰羅將負責場地。不是一群好CP的選擇。畢竟搭載超選四驅的帕杰羅在產(chǎn)品設定決策上比普拉多更勝一籌，足以抗衡兩鎖和陸巡的途樂。

目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于為什么帕杰羅(帕杰羅論壇)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關注本站其他文章進行了解哦。

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