大件貨物長途運(yùn)輸找物流公司比較劃算。運(yùn)輸方式一般分為公路、鐵路、水路三種運(yùn)輸方式。那么哪種運(yùn)輸方式更適合大件貨物的運(yùn)輸呢？最劃算的交通方式是什么？下面詳細(xì)分析三種運(yùn)輸方式的路徑選擇。

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重型貨物公路運(yùn)輸路線選擇分析

當(dāng)通過公路運(yùn)輸重型貨物時(shí)，在始發(fā)地和目的地之間有多種運(yùn)輸路線。如何選擇路線，既能使大型設(shè)備安全到達(dá)目的地，又能減少運(yùn)輸成本和時(shí)間，是決策者制定公路大件貨物運(yùn)輸計(jì)劃的關(guān)鍵。

重型貨物運(yùn)輸在我國公路運(yùn)輸法規(guī)中屬于超限運(yùn)輸，對(duì)道路寬度、橋梁高度、轉(zhuǎn)彎半徑、載重等有特殊要求。同時(shí)受到公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超限運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)的制約。因此，選擇運(yùn)輸路線有四個(gè)主要要求:

線路的Net 空要求:net 空要求主要是指設(shè)備運(yùn)輸過程中要求的線路最小凈高和凈寬。凈高主要取決于沿線橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標(biāo)志高度、通信線路高度、收費(fèi)站高度等因素。凈寬主要受道路寬度、道路兩側(cè)樹木、交通標(biāo)志、建筑物等因素的限制。

橋梁荷載強(qiáng)度要求:超重設(shè)備要求更高的線路荷載強(qiáng)度。一般大件的車輛可以在三級(jí)公路上運(yùn)輸。而三級(jí)公路的橋涵承載力太低，一般需要加固或改建。在選線時(shí)，除上述因素外，還需要考慮經(jīng)濟(jì)可行性、盡可能保證最短距離運(yùn)輸?shù)纫蛩?，使確定的運(yùn)輸路線安全、快速、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。

最小轉(zhuǎn)彎半徑要求:超長設(shè)備對(duì)線路的轉(zhuǎn)彎半徑要求較高。比如一輛400噸長的貨車，組裝運(yùn)輸40m的貨物，最小轉(zhuǎn)彎半徑20m；600噸橋車組要求轉(zhuǎn)彎半徑為60m。

公路最大坡度要求:最大坡度要求主要是指動(dòng)車組能通過的最大縱向坡度和最大橫向坡度，但不同的動(dòng)車組有不同的坡度要求。比如600噸的橋梁車組最大爬坡度是8%，有的車組可以爬12%的坡。

二、鐵路擴(kuò)大貨物運(yùn)輸路線選擇分析

在大件貨物的到達(dá)和離開之間有許多運(yùn)輸路線。如何選擇合理的運(yùn)輸路線主要考慮以下幾個(gè)方面:

選擇建筑限界合理的路線，保證貨物運(yùn)輸安全。

盡量選擇容易的干線，減少運(yùn)輸干擾。

選擇最短路線，提高運(yùn)輸效率。

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三。大件貨物水路運(yùn)輸路線選擇分析

重貨水路運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇相對(duì)簡單。通常內(nèi)河航道非常有限，大型貨物的始發(fā)地和目的地之間可能只有一條運(yùn)輸路線。所以如果選擇水路運(yùn)輸方式，只需要考慮唯一的水路是否能滿足大件貨物運(yùn)輸?shù)囊?。如果有幾個(gè)球道，可以考慮以下幾個(gè)方面:

大型碼頭設(shè)備分布

碼頭的建筑設(shè)施和裝卸設(shè)備應(yīng)滿足大件貨物的裝卸和航行要求。

渠道限制

高大貨物在航道上過橋時(shí)必須滿足安全運(yùn)輸?shù)南薷咭螅?/p>

同時(shí)，通道的寬度、深度和彎曲半徑也必須符合安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)輸距離

如果有多條能夠滿足安全運(yùn)輸要求的航線，盡量選擇最短的航線進(jìn)行運(yùn)輸，提高運(yùn)輸時(shí)效。

本文分析了三種運(yùn)輸路線。你選擇了哪條路線進(jìn)行大宗運(yùn)輸？道路運(yùn)輸在我們的生活中是常見和熟悉的。大宗運(yùn)輸最劃算的運(yùn)輸方式是什么？我相信你心中已經(jīng)有了答案。

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