汽油燃點(diǎn)(汽油的燃點(diǎn)是多少)

在正常大氣壓下，汽油的燃點(diǎn)為427℃，柴油的燃點(diǎn)為220℃。很明顯，汽油的燃點(diǎn)比柴油高。汽油揮發(fā)快，汽油蒸氣和空氣體混合很容易點(diǎn)燃。

汽油的平均分子碳數(shù)為4-10，柴油的平均分子碳數(shù)為10-22，柴油的密度高于汽油。因此，在外部點(diǎn)火源(如火花、火柴)的刺激下，柴油更“重”，更不容易引起整體燃燒。汽油比較容易，所以一點(diǎn)就燒。同樣，當(dāng)外界整體溫度升高時(shí)，密度較大的柴油含有更多的原子，因此整體分子活動(dòng)更加頻繁和激烈，更容易實(shí)現(xiàn)燃燒反應(yīng)，即柴油的燃點(diǎn)低于汽油。

在19世紀(jì)，人們沒(méi)有意識(shí)到汽油的重要性。那時(shí)，煤油被廣泛用于照明。當(dāng)時(shí)，石油提煉依靠簡(jiǎn)單的蒸餾過(guò)程從石油中分離出沸點(diǎn)不同的成分。煤油沸點(diǎn)高，點(diǎn)燃時(shí)使用安全，因此成為原油提煉的主要產(chǎn)品，而汽油等成分往往作為燃料燃燒。

到19世紀(jì)中后期，使用汽油的內(nèi)燃機(jī)被成功制造出來(lái)，1886年汽油機(jī)作為汽車的動(dòng)力被成功運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，汽油的重要性與日俱增。然而，通過(guò)蒸餾只能從原油中提取20%的汽油。1911年，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)石油公司采用威廉·伯頓和羅伯特·漢弗瑞斯發(fā)明的熱裂解工藝，解決了汽油產(chǎn)量低的問(wèn)題。

重瓦斯油被加熱并裂化成輕汽油和其它餾分，從而提高了汽油的總產(chǎn)率。熱裂解工藝在1913年獲得美國(guó)專利授權(quán)。與熱裂解工藝相比，后續(xù)的催化裂解工藝進(jìn)一步提高了汽油收率，辛烷值更高。

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