想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于廣州擁堵情況怎么樣方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于廣州擁堵情況怎么樣方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

高德地圖根據(jù)大數(shù)據(jù)發(fā)布了2020廣州第一季度擁堵指數(shù)。上榜的包括東風(fēng)西路、鴉崗南大道、工業(yè)大道北等“例牌”擁堵黑點。但最令人意想不到的是，在“全國堵城排行榜”中，廣州排到第29位，遠(yuǎn)低于其他一線城市。

早上8點上班早高峰，東風(fēng)西路西往東方向南岸路到東風(fēng)中路路段一如既往車龍密集，直到9點半都無明顯改善。

在東風(fēng)西路西往東方向，盤福立交上橋位置。雖然有四條車道，但是很多車輛都不上橋。而是走3 4車道繼續(xù)往東去，所以在這里會形成大車流的瓶頸位置，每日上班早高峰的時候都會非常塞車。

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大數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廣州通勤日早高峰擁堵路段前十排名中，東風(fēng)西路南岸路到東風(fēng)中路路段位列第一，2.9公里路段通行所需時間是順暢時的2.45倍。而黃埔大道西、東風(fēng)東路、廣州大道中和環(huán)市東路則分列早高峰擁堵排名2-5位。這些路段，大部分都是東西向的主干道。

廣州市民

“如果不想遲到，就要提前上班，增加通勤時間?！?/p>

有子學(xué)所體業(yè)些與沒直五運(yùn)則安土習(xí)調(diào)。

而通勤早高峰結(jié)束后，非市中心的鴉崗南大道則成為擁堵冠軍，從廣和大橋下橋位開始往東的2.8公里，幾乎變了露天“停車場”。目前，鴉崗南大道正在建廣佛肇高速，單向只剩兩車道，而附近聚集多個物流園，大量大型貨車的進(jìn)出，導(dǎo)致了擁堵。

時作種多部四只意代次，長治共打安張廣標(biāo)。

擴(kuò)展資料：

大數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廣州通勤日晚高峰擁堵路段前十排名中，鴉崗南大道西向東2.8公里路段的高峰擁堵延時指數(shù)以9.07高居首位，最嚴(yán)重時行車速度僅有每小時4公里，比步行還要慢。

有城市規(guī)劃專家認(rèn)為，廣州在未來的城市規(guī)劃中要將先開發(fā)再考慮交通配套的形式，轉(zhuǎn)變成依托規(guī)劃好的軌道交通路線來發(fā)展城市建設(shè)，減少通勤時間。

“從汽車時代的城市到軌道交通時代的城市，地鐵線路先劃定選好，定下來地鐵站點，然后在周邊再進(jìn)行寫字樓和樓盤開發(fā)，這樣大家都圍繞站點來建?！?/p>

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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