動車和高鐵可以雙向行駛，所以一般不存在調(diào)頭的問題。

傳統(tǒng)的機輛式的火車，雖然大部分機車也可以雙向行駛，但一般還是以牽引為主，很少會“推著走”，所以列車客車不用調(diào)頭，機車還是要摘下來換到另一邊的。這通常通過車站的渡線在幾條鐵軌上行走一下就可以做到了。一部分早期的機車不能雙向行駛，這時才真正須要調(diào)頭。

在真正須要調(diào)頭的處所，可以安排燈泡線、三角線或大轉(zhuǎn)盤。燈泡線就是一個圈，從一條鐵軌沿燈泡線轉(zhuǎn)個圈回來實現(xiàn)調(diào)頭（比如南京西站鄰近就有一條燈泡線）。三角線是用三條鐵軌構(gòu)成三角型，經(jīng)過進、退、進實現(xiàn)調(diào)頭。大轉(zhuǎn)盤的話就是把機車行駛到轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)回旋轉(zhuǎn)半周后再駛離轉(zhuǎn)盤（舊金山的有軌電車在Market St.站的調(diào)頭就是采取這種方法）。

目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于動車和高鐵的調(diào)頭方法的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進行了解哦。

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