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高鐵上座率怎么算（我國(guó)高鐵上座率低的原因）

2022-06-26 08:11:09 科普專(zhuān)區(qū) 來(lái)源：
導(dǎo)讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于我國(guó)高鐵上座率低的原因方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于我國(guó)高鐵上座率低的

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于我國(guó)高鐵上座率低的原因方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于我國(guó)高鐵上座率低的原因方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

沒(méi)有必要，不能僅僅從個(gè)人的角度，而要從大局的角度。

京滬線很早就飽和了，94年就開(kāi)始謀劃京滬高鐵，因此才有了磁懸浮和高鐵之爭(zhēng)，才有了上海磁懸浮和秦沈客專(zhuān)。2008年，京滬高鐵才開(kāi)工，蓄謀已久了。

作為乘客，當(dāng)然希望票價(jià)便宜的火車(chē)越多越好，但是鐵道部也是納稅人，也需要盈利。開(kāi)行高鐵，發(fā)車(chē)密度高，運(yùn)量大，速度快，是為了促進(jìn)沿線人流物流的交流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而既有線正好增加貨運(yùn)的密度。鐵路收入80%來(lái)自貨運(yùn)，因此鐵路方面當(dāng)然希望加開(kāi)貨運(yùn)而不是客運(yùn)。只有貨運(yùn)才是盈利的，客運(yùn)是虧損的。為啥有低價(jià)格火車(chē)呢？不僅僅是普鐵成本低，更在于這個(gè)價(jià)格是15年前定下來(lái)的，一直不變，現(xiàn)在已經(jīng)是虧損的價(jià)格了。

芝士時(shí)回答，版權(quán)必事究，未經(jīng)許可過(guò)，不傳得南轉(zhuǎn)載

而高鐵價(jià)格高，是有盈利空間的。普鐵上座率100%還不能盈利，高鐵上座率超過(guò)70%就可以盈利了。所以，高鐵票價(jià)高出普鐵的程度，高于成本高出普鐵的程度。高鐵是新生事物，票價(jià)開(kāi)始定的高一些，有一些盈利空間，不然恐怕又是15年不能提價(jià)了。而15年后，高鐵很可能還是這個(gè)價(jià)格，而收入都翻番不止了，所以那個(gè)時(shí)候就坐得起了。就像普鐵，15年前比高鐵還坐不起。

比起其他高鐵，京滬高鐵算是最便宜的，1318公里555元，比武廣便宜15%。

根子不怨高鐵，怨的是鐵道部政企不分和僵化的票價(jià)制度。

樓主熱天注意身體哦。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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