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今日更新高鐵一等座跟二等座有啥區(qū)別

2022-07-15 20:19:47 教育 來源:
導讀 目前大家應該是對高鐵一等座跟二等座有啥區(qū)別比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關于高鐵一等座跟二等座有啥區(qū)別方

目前大家應該是對高鐵一等座跟二等座有啥區(qū)別比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關于高鐵一等座跟二等座有啥區(qū)別方面的相關知識來分享給大家,希望大家會喜歡哦。

高鐵一等座和二等座的區(qū)別主要有:

設計結構不同:高鐵上的一等座位設計是2+2設計的,一排只有4個座位,而二等座則是2+3設計的,一排有5個座位。

服務質(zhì)量不同:高鐵一等座是主動提供服務,而二等座則是由旅客一切自理。

價格不同:高鐵的一等座要比二等座的價格貴一些。二等座的上座率比較高,購買人數(shù)較多,環(huán)境相對就嘈雜一些,也比商務座和一等座比較擁擠。

舒適度不同:一等座的座位比二等座要寬敞一些,車廂規(guī)定的車座人數(shù)也較少一些,環(huán)境更為清凈,而二等座比較實惠,所以座位比較多,乘坐的人數(shù)也比較多。

車窗不同:一等座的車窗比較寬敞,而二等座的車窗就比較窄一些,視野一般。

配置不同:一等座的旅客可以利用餐桌進行打牌等娛樂游戲,而二等座的不可以;一等座的衛(wèi)生間比較寬敞,有殘疾人專用,而二等座的衛(wèi)生間比較窄小。

世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線,溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈,促進了日本的高速發(fā)展。其設計速度為200km/h,因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步,火車速度更快,不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義。

中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含),運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。

中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。


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