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今日更新黑匣子是什么東西（黑匣子是什么）

2022-05-20 23:09:24 行業(yè)快訊 來源：
導(dǎo)讀 目前大家應(yīng)該是對黑匣子是什么東西（黑匣子是什么）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于黑匣子是什么東西（黑匣子
目前大家應(yīng)該是對黑匣子是什么東西（黑匣子是什么）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于黑匣子是什么東西（黑匣子是什么）方面的相關(guān)知識來分享給大家，希望大家會喜歡哦。

黑匣子是什么東西（黑匣子是什么）

黑匣子到底是個(gè)啥，有什么好處這么重要呀？

黑匣子到底是個(gè)啥，有什么好處這么重要呀？目前，“黑匣子”一詞是在飛機(jī)失事之后，群眾在廣播電視里聽到最多的詞。因此，有人認(rèn)為“黑匣子”就是一個(gè)黑色的小盒兒。其實(shí)，“黑匣子”這種航空系統(tǒng)是橙色的，它用來記錄飛行數(shù)據(jù)，可承受超4000米水壓，因此一般的飛機(jī)失事根本破壞不了它，從這一點(diǎn)來講，它還真的挺黑科技的。

1957年，美國聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，起飛重量在9噸以上的飛行器必須安裝經(jīng)過耐高溫高壓強(qiáng)化的“黑匣子”。1965年之后，全球航空公司都安裝了外表為橙色的“黑匣子”，按照歐洲制定的標(biāo)準(zhǔn)，這種飛行記錄儀在25噸撞擊力沖擊下可以保持完好，并且可抵抗1100攝氏度以上的高溫，260攝氏度環(huán)境中10個(gè)小時(shí)內(nèi)不會損壞，這樣可以應(yīng)對飛行器墜落時(shí)的接地速度和爆炸產(chǎn)生的高溫環(huán)境，制作黑匣子的工藝也在不斷提高，比如黑匣子制作工序中需要進(jìn)行貫穿測試，模擬空難時(shí)黑匣子所面對的惡劣環(huán)境。

黑匣子到底是個(gè)啥，有什么好處這么重要呀？

如果飛機(jī)墜入海中，黑匣子上的水下定位信標(biāo)會自動激活，最大工作深度可以超過4000米，可以認(rèn)為黑匣子技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，尤其是隨著高性能材料的問世，使得黑匣子真正變成“刀槍不入”的“暗箱”。作為飛行事故的“見證者”，黑匣子主要有飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）和座艙語音記錄器（CVR）兩個(gè)部分，其中座艙語音記錄器由記錄磁帶盒與控制裝置組成，控制部分安裝在駕駛艙內(nèi)，其功能是收集客機(jī)駕駛艙的語音，并形成電信號傳送到記錄磁帶上，磁帶部分位于機(jī)尾，當(dāng)然磁帶記錄方式應(yīng)該算是第二代的記錄器，保留時(shí)間在最后30分鐘，包括正副機(jī)長、飛行工程師的全部駕駛艙內(nèi)語音都會被記錄下來，主要機(jī)型為波音74DC-10和空中客車A300DENG。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀的主要作用是自動記錄飛行參數(shù)的儀器，可通過編碼形式記錄飛行過程主系統(tǒng)工作情況，比如飛行高度、速度、襟翼和副翼位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等，記錄時(shí)間在25個(gè)小時(shí)，4秒刷新一次數(shù)據(jù)，其同樣也安裝在客機(jī)尾部，盒外有超聲波信標(biāo)，一接觸海水就可以發(fā)送超聲信號，連續(xù)工作30天。以往，飛機(jī)只能使用磁帶式的“黑匣子”，系統(tǒng)的磁頭、磁帶、滾動裝置存在磨損問題，有可能使記錄不全、或者讀取不全。另外，墜毀或者高溫中磁帶記錄器的固定部分可能會松動，這樣就導(dǎo)致無法記錄。黑匣子到底是個(gè)啥，有什么好處這么重要呀？

目前，先進(jìn)飛機(jī)已經(jīng)開始使用第三代的“黑匣子”，這種固態(tài)記錄器解決了大部分的麻煩，把全部的數(shù)據(jù)存儲在半導(dǎo)體裝置中，不需要磁帶記錄保存數(shù)據(jù)，而且也節(jié)省了維護(hù)的成本，在這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)后，飛行數(shù)據(jù)記錄儀和座艙語音記錄器都改為固態(tài)記錄式，存儲能力更強(qiáng)，達(dá)到2個(gè)小時(shí)以上，三軸向2噸壓力連續(xù)試壓5分鐘可保持形狀不變，最大加速度3400G，海底工作深度超過6000米?，F(xiàn)在，航班事故之后，尋找黑匣子都成為救援工作的一大焦點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種能利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行有源定位、可靠性更高的黑匣子，成為下一代飛行數(shù)據(jù)記錄儀的發(fā)展方向。

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