目前大家應(yīng)該是對(duì)廣州火車站到白云機(jī)場(chǎng)（22號(hào)線有望在廣州站西側(cè)設(shè)站）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于廣州火車站到白云機(jī)場(chǎng)（22號(hào)線有望在廣州站西側(cè)設(shè)站）方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

廣州火車站到白云機(jī)場(chǎng)（22號(hào)線有望在廣州站西側(cè)設(shè)站）

白云機(jī)場(chǎng)20分鐘可達(dá)廣州火車站”，正在進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示的白云機(jī)場(chǎng)T3（3號(hào)航站樓）交通樞紐軌道交通預(yù)留工程，其中一句表述引發(fā)關(guān)注。目前最能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，就是時(shí)速160公里的22號(hào)線北延段（芳村-白云機(jī)場(chǎng)），本報(bào)3月曾率先報(bào)道，該線路計(jì)劃在廣州站設(shè)站。

記者今天獨(dú)家獲悉，是否設(shè)站基本“穩(wěn)了”，具體設(shè)在哪里？相關(guān)方面做了多個(gè)方案，目前呼聲最高是選址廣州站西側(cè)的地塊。該方案可行性較好，可與周邊舊改結(jié)合。這意味著，廣州站將接上“高速地鐵網(wǎng)絡(luò)”，直接輻射大灣區(qū)，22號(hào)線將串起廣州最重要的空港、海港以及四大鐵路樞紐群，成為國(guó)內(nèi)唯一串聯(lián)海陸空交通樞紐的快線（記者注：沒(méi)有之一）。

超9成街坊支持在廣州站設(shè)站

目前，白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程正在進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。項(xiàng)目介紹提到，3號(hào)航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號(hào)線北延段，將實(shí)現(xiàn)從白云機(jī)場(chǎng)20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車站或廣州白云站（棠溪站）以及琶洲地區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及省內(nèi)城市。

值得關(guān)注的表述是，20分鐘連通機(jī)場(chǎng)和廣州火車站。上述軌道線路之中，最有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的就是22號(hào)線北延段（芳村-白云機(jī)場(chǎng)），該線路原本與廣州站“擦肩而過(guò)”。上月，22號(hào)線北延段環(huán)評(píng)公示，本報(bào)就曾獨(dú)家報(bào)道，相關(guān)方面正在優(yōu)化方案，力爭(zhēng)為廣州站引入22號(hào)線，提升其樞紐地位和輻射效應(yīng)。

市民對(duì)此非常歡迎，甚至期待。大灣區(qū)軌道交通自媒體（Metro Bay）今天的一個(gè)公開(kāi)投票顯示，支持22號(hào)線在廣州站設(shè)站的比例超過(guò)9成，不足1成投票者選擇不設(shè)站的原方案。

車站設(shè)在哪？廣州站西側(cè)地塊方案呼聲最高

記者今天從相關(guān)方面獲悉，設(shè)不設(shè)站這道“是非題”，目前答案已經(jīng)基本“穩(wěn)了”，至于設(shè)在哪里這個(gè)“選擇題”，最終方案還有待官方公布。

既然要在廣州站設(shè)站，為什么說(shuō)車站選址是“選擇題”？這是因?yàn)?，目前廣州火車站已開(kāi)通地鐵5號(hào)線，在建114號(hào)線，規(guī)劃佛山地鐵5號(hào)線。多條地鐵線交匯，地下空間復(fù)雜，再加入新的線路存在較大難度，甚至可能影響既有線路運(yùn)營(yíng)。因此，從可行性的角度，22號(hào)線恐怕難以直接“塞入”其中，只能在鄰近地塊選擇位置。

相關(guān)方面透露，目前呼聲最高的設(shè)站方案，是在廣州站西側(cè)的一個(gè)地塊，與火車站相距約兩三百米。該方案22號(hào)線線位相對(duì)順直，而且可結(jié)合城市更新項(xiàng)目實(shí)施，新建超高層地標(biāo)建筑。去年10月，廣州站及周邊地塊一體化設(shè)計(jì)前期研究啟動(dòng)招標(biāo)，劃出3平方公里緊鄰廣州站的地塊進(jìn)行研究，目前22號(hào)線的車站選址就在其中。該招標(biāo)要求，廣州站周邊地塊要充分考慮高鐵入城的影響，引入科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

如果說(shuō)該方案有什么美中不足，恐怕就是兩三百米的換乘距離，22號(hào)線車站換乘其他地鐵線路要多走兩分鐘。不過(guò)，這樣的換乘體驗(yàn)以后市民可能會(huì)越來(lái)越熟悉，今年即將開(kāi)通18號(hào)線的南村萬(wàn)博站，7號(hào)線與18號(hào)線的換乘距離約有三百米；以后3號(hào)線支線拆解為10號(hào)線之后，10號(hào)線換乘到1號(hào)線、3號(hào)線的體育西路站，距離更是遠(yuǎn)達(dá)三四百米。

今天，專注地鐵規(guī)劃建設(shè)的熱心市民也聯(lián)手推薦了22號(hào)線廣州站設(shè)站的民間方案，其中首推的正好就是西側(cè)地塊方案。自媒體（Metro Bay）就此展開(kāi)公開(kāi)投票，截至記者發(fā)稿時(shí)，超300人投票，得票率第一的正是該方案，高達(dá)76%。

廣州站“強(qiáng)心臟”將接通“高速大動(dòng)脈”

未來(lái)，廣州站將升級(jí)成面向全國(guó)的高鐵中心樞紐車站，是對(duì)外交通的“強(qiáng)心臟”。22號(hào)線在廣州站設(shè)站后，可把這個(gè)中心樞紐站接入高速地鐵網(wǎng)絡(luò)，匯入廣州乃至大灣區(qū)的客流，顯著提升其輻射能力，相當(dāng)于為“強(qiáng)心臟”增加一條“高速大動(dòng)脈”。22號(hào)線作為大灣區(qū)城際，規(guī)劃延伸至東莞、深圳，實(shí)現(xiàn)廣深直通。

在廣州站設(shè)站后，22號(hào)線將串聯(lián)廣州海陸空重要交通樞紐，成為南北高速大動(dòng)脈。線路自北往南接駁白云機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)高鐵站、白云（棠溪）站、廣州站、廣州南站、慶盛站、南沙客運(yùn)港，其中一南一北分別為廣州的海港、空港，中間五個(gè)是廣州北部、中心、西部、南部四大鐵路樞紐群的車站。能夠一次過(guò)以高速軌道串起海陸空重要交通樞紐，在國(guó)內(nèi)也是絕無(wú)僅有。

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