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雅馬哈為50cc踏板車提供更清潔更安靜的電動替代品

2022-03-11 09:04:26 財(cái)經(jīng) 來源：
導(dǎo)讀 電動滑板車為城市居民提供了一種經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式，讓他們無需踩著ebike 踏板就可以在街道上穿梭，而雅馬哈剛剛為歐洲市場推出了其首款50

電動滑板車為城市居民提供了一種經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式，讓他們無需踩著ebike 踏板就可以在街道上穿梭，而雅馬哈剛剛為歐洲市場推出了其首款“50 cc 等效”車型——2022 Neo's。

新款 Neo 本質(zhì)上是雅馬哈自 1990 年代以來生產(chǎn)的那種 50 cc 踏板車的全電動等效車型，例如 BW、Aerox 和 Neo 的車型本身。該公司還在電動滑板車領(lǐng)域嶄露頭角，在 1991 年東京車展上展示了其首款車型，并在此后幾年在亞洲發(fā)布了多款電動車型。

雅馬哈 Neo 的 2022 版是其在歐洲市場推出的首款 50 cc 等效車型，被標(biāo)榜為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的零排放車型，但目前尚未公布定價(jià)。

它具有第二代集成動力裝置和新開發(fā)的 2.3 kW 直驅(qū)風(fēng)冷后輪轂電機(jī)，據(jù)報(bào)道可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和安靜的行駛——該公司自己的測試數(shù)據(jù)記錄了 Neo 大約 55 分貝七米(23英尺)外，而內(nèi)燃機(jī)等效測量約72分貝。

沒有齒輪或離合器需要關(guān)注，據(jù)報(bào)道，騎手可以期待“在所有油門開度處都有足夠的扭矩以獲得即時性能”。有兩種驅(qū)動模式可供選擇——標(biāo)準(zhǔn)級別以 40 公里/小時(25 英里/小時)的速度提供 2.06 千瓦，而生態(tài)風(fēng)味將功率限制為 1.58 千瓦，并將最高速度降低到 35 公里/小時(22 英里/小時)以維持更多的騎行電池沒電了。

內(nèi)部 50.4-V/19.2-Ah 鋰離子電池組位于座椅下方，可拆卸下來在室內(nèi)充電。據(jù)估計(jì)，每次充電可提供約 37 公里(23 英里)的續(xù)航里程，或者根據(jù)雅馬哈的內(nèi)部測試，在生態(tài)模式下最多可續(xù)航 38.5 公里，雖然不算大，但對于在城市街道上的快速旅行來說應(yīng)該足夠了上班或買菜的方式。

當(dāng)電池電量不足時，車載控制系統(tǒng)會自動降低電量——儀表板上會亮起一個俏皮的烏龜圖標(biāo)——但如果連接了可選的第二個電池，那么相同的系統(tǒng)將自動切換以將續(xù)航里程擴(kuò)大到 68 公里.

我們不確定這對于城市交通繁忙的騎手來說是不是一個特別好的主意，但 Neo 配備了一個通信單元，可以與運(yùn)行配套應(yīng)用程序的智能手機(jī)配對，并在收到呼叫或消息時通知騎手，顯示警報(bào)在液晶儀表板上。

或許更有用的是，用戶可以通過應(yīng)用程序訪問諸如電池狀態(tài)、路線跟蹤和停車定位器等騎行信息，并且可以與其他用戶分享騎行體驗(yàn)，導(dǎo)出旅程信息以及可以從其他社區(qū)獲取新景點(diǎn)的提示成員。

Neo 沿用了其前輩常見的簡潔、干凈的美學(xué)風(fēng)格，但經(jīng)過一些新的車身調(diào)整，賦予了它自己的個性。

它有黑色或白色兩種顏色，電池蓋上有醒目的水色裝飾，該公司稱其注定會成為雅馬哈電動汽車的標(biāo)志。橡膠防磨損保護(hù)裝置有助于保護(hù)車身免受日常通勤過程中遇到的任何輕微顛簸。

795 毫米(31.2 英寸)的座椅高度和寬敞的腳部空間可適應(yīng)各種騎手的身高和體格，并且該座椅可以彈出以存放頭盔或購物。13 英寸、10 輻的前輪包裹在 110/70 低阻力輪胎中，而用螺栓固定在直接驅(qū)動電機(jī)上并由單側(cè)擺臂支撐的后鑄造輪輞具有更厚實(shí)的 130/70胎。電動滑板車搖晃著被白色環(huán)包圍的 LED“雙眼”大燈。

Neo 的 2.5 kW AM 許可級電動滑板車將于 5 月在歐洲上市銷售，價(jià)格尚未公布。

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