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Silca自行車輪胎密封膠使用再生碳纖維堵孔

2022-03-22 08:54:33 財(cái)經(jīng) 來(lái)源：
導(dǎo)讀 我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)回收碳纖維的多種用途，從排水混凝土到輕質(zhì)沖浪板?，F(xiàn)在，這些材料已被用于據(jù)稱是一種性能更好的無(wú)內(nèi)胎自行車輪胎密封劑。該產(chǎn)品

我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)回收碳纖維的多種用途，從排水混凝土到輕質(zhì)沖浪板?，F(xiàn)在，這些材料已被用于據(jù)稱是一種性能更好的無(wú)內(nèi)胎自行車輪胎密封劑。

該產(chǎn)品被稱為 Silca Ultimate Tubeless Sealant，是自行車工具制造商Silca與康涅狄格州碳纖維回收公司合作的成果。

后者公司研磨損壞和丟棄的碳纖維產(chǎn)品——例如自行車車架、賽車零件、自行車車輪和飛機(jī)部件——然后將實(shí)際纖維從樹(shù)脂基質(zhì)中分離出來(lái)，然后利用熱解工藝將這些纖維剝離特殊涂層稱為“上漿”。盡管施膠確實(shí)有助于纖維與樹(shù)脂粘合，但必須將其去除才能使它們?cè)诿芊鈩┲衅鹱饔谩?/p>

該密封劑由天然液態(tài)乳膠載體組成，其中添加了短切碳纖維。當(dāng)自行車車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體會(huì)起泡，將纖維懸浮并分散在氣泡內(nèi)。當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，輪胎內(nèi)部的氣壓會(huì)迫使少量密封劑從孔中流出。當(dāng)密封劑噴出時(shí)，其中的纖維在孔內(nèi)擠在一起，就像河中的海貍水壩一樣堵塞它。乳膠與空氣接觸后迅速固化，從而形成氣密的永久密封。

雖然這是大多數(shù)密封劑工作的基本方式，但它們的堵孔顆粒通常由磨碎的橡膠、礦物質(zhì)甚至碎核桃殼等材料制成。據(jù) Silca 稱，由于其密封劑中的纖維異常長(zhǎng)且堅(jiān)硬(從 6 到 12 毫米不等)，因此它們能夠更好地堵塞較大的孔。據(jù)報(bào)道，測(cè)試表明該產(chǎn)品可以密封寬度達(dá) 7.5 毫米的孔，該公司聲稱該孔比使用傳統(tǒng)密封劑的孔大 25%。

然而，由于纖維太大，密封劑無(wú)法通過(guò)狹窄的閥桿(它會(huì)堵塞)注入輪胎。相反，它必須首先直接倒入輪胎中，而輪胎部分離開(kāi)輪輞。

然而，隨著液體乳膠隨著時(shí)間的推移變干，它可以用無(wú)纖維的補(bǔ)充液補(bǔ)充，該補(bǔ)充液通過(guò)閥桿注入。Silca 建議每三到六個(gè)月添加一次補(bǔ)充液(取決于騎行條件)，并且每 12 到 18 個(gè)月更換一次密封膠。

如果您有興趣，現(xiàn)在可以通過(guò)公司網(wǎng)站獲得 Silca Ultimate Tubeless Sealant。一瓶 8 盎司(237 毫升)密封膠的起價(jià)為 18 美元，而補(bǔ)充液每瓶 4 盎司(125 毫升)的起價(jià)為 12 美元。

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