我還記得幾年前鈴木不得不退出中國市場。當(dāng)時中國的鈴木被稱為小型車，但在自主品牌崛起的背景下，他們不得不妥協(xié)。所以當(dāng)很多媒體開始討論下一步退出中國市場的時候，沒想到合資品牌的第二部分——東風(fēng)雷諾也很快退出了中國市場。最近東風(fēng)和雷諾簽署協(xié)議，雷諾將持有東風(fēng)雷諾50%的股份，雷諾歸東風(fēng)集團(tuán)。德國雷諾停止了雷諾品牌的相關(guān)業(yè)務(wù)。實(shí)際上，它標(biāo)志著雷諾乘用車市場的出租。但雷諾并沒有完全退出，而是轉(zhuǎn)向商用車和電動車。但是大家都知道商用車有乘用車的天然車。以后大家估計會有雷諾掛乘用車標(biāo)志的租賃車。事實(shí)上，雷諾的汽車產(chǎn)品還是很不錯的，在歐洲有相當(dāng)大的市場份額。那么為什么不在中國市場發(fā)揮作用呢？

？[01]全法系車在中國市場的地位很尷尬。其實(shí)不光是雷諾，整個法系車在中國市場的表現(xiàn)都不是很理想，包括雷諾品牌，logo品牌，雪鐵龍品牌。如果合理的話，不難發(fā)現(xiàn)，無論是產(chǎn)品設(shè)計還是產(chǎn)品定位，合法卡車的使用習(xí)慣都與中國消費(fèi)者有著天壤之別。當(dāng)他們第一次體驗(yàn)法律時，高級消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)開始更困難，需要一些時間來適應(yīng)和學(xué)習(xí)?；旧?，法律繼續(xù)開發(fā)在中國向海外市場銷售汽車的車型，尚未針對中國消費(fèi)者的需求單獨(dú)開發(fā)。與此同時，日系車和德系卡車，包括韓系車，都開發(fā)了新車，只針對中國市場的需求而流行，比如朗逸和別克英朗. they，這些車據(jù)說只是合資，沒有海外市場，但在國內(nèi)很受歡迎。2016年，雷諾正式投放國產(chǎn)車時，中國市場合法車只有8%。到2019年，中國只有0.6%的法國汽車。所以合法車輛在中國的地位很尷尬。

[02]雷諾是小型車，但是小型車市場很小。汽車在歐洲市場和全球市場最暢銷的車型是小型車，包括陸地上的雪鐵龍和海外的雷諾，尤其是雷諾Cleo，最近在歐洲市場的高爾夫球銷量甚至超過了大眾。所以正確的做法可能是“長避”，但估計雷諾也是看到中國小型車市場比較小。如果是小型車作為切入點(diǎn)，雷諾也很難。所以雷諾在中國市場的策略不是小型車，而是發(fā)布了很多SUV。因?yàn)镾UV市場足夠大，缺點(diǎn)就是競爭太激烈，自主品牌的競爭對手已經(jīng)占據(jù)了50%

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍τ诶字Z汽車怎么樣(雷諾怎么停售了)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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