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現(xiàn)代Ioniq 5的遠程全輪驅動版本在 Bjørn Nyland 的噪音測試中取得了不錯的成績，基本上與通常被認為最安靜的德國汽車相匹配。
根據數(shù)據顯示，Ioniq 5 在 80-120 公里/小時(50-75 英里/小時)速度范圍內的平均噪音約為 67.1 分貝。這類似于 BMW iX3(67.1 dB)和大眾 ID.4(66.9 dB)。
現(xiàn)代 Ioniq 5 (72.6 kWh, AWD) 測試結果：
季節(jié)：夏季
表面：干燥
輪胎：米其林Primacy 4
車輪：235/55-19(前)235/55-19(后)
80 公里/小時(49.7 英里/小時)：64.6 分貝
100 公里/小時(62.2 英里/小時)：67.1 分貝
120 公里/小時(74.6 英里/小時)：68.7 分貝
平均(80-120 公里/小時)：67.11 分貝
旗艦特斯拉 Model S 注意到 67.2 dB，這意味著 Ioniq 5 略領先。在夏季測試的 Model X 的平均結果為 67.3 dB，而具有售后隔音功能的最佳特斯拉 Model 3 的平均結果為 67.6 dB。
迄今為止，最高成績記錄在梅賽德斯-奔馳 EQC (63.9 dB) 和奧迪 e-tron (65.5 dB) 中。與這兩種型號相比，現(xiàn)代 Ioniq 5 的聲音明顯更大(大約 3 dB 變化)。
Bjørn Nyland 的噪音測試
*售后隔音
** 某些型號多次出現(xiàn)在圖表中，因為它們使用不同的車輪進行測試(通常，車輪越大，噪音越高)
上圖顯示，大部分車型在 100-120 公里/小時的速度下噪音相當大，可與吸塵器或普通汽車相媲美(約 70 分貝)。盡管電力驅動非常安靜。高速時的大部分噪音與空氣動力學和車輪有關。
看到梅賽德斯 - 奔馳 EQS 會很有趣，理論上應該是最重要的。
信息：
增加 3 dB 被認為是一個明顯的變化(聲能增加 10 倍)。
10 dB 的增加被認為是響度的兩倍(聲能增加 100 倍)。
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