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起亞對電動市場有很大的計劃，有趣的是，它即將推出的電動汽車項目之一也可以構(gòu)成傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車架式車身的基礎(chǔ)。
起亞在 3 月初宣布，計劃到 2027 年推出 14 款純電動汽車，從 2023 年開始，這家韓國汽車制造商每年將推出至少兩款電動汽車。其中有兩款電動皮卡，一款是面向新興市場的戰(zhàn)略車型，另一款則是入門級產(chǎn)品，可能與現(xiàn)代的圣克魯斯結(jié)對。
但《汽車新聞》最近的一篇報道使情節(jié)更加復雜，該報道稱起亞正在探索可能在中型車市場上推出全球車身框架bakkie的可能性。AN 聲稱，這種車輛將成為上述新興市場電動汽車的基礎(chǔ)。但它也將允許“多種動力系統(tǒng)選擇”，這意味著柴油和汽油變體也可能出現(xiàn)在卡片上。
一段時間以來，現(xiàn)代和起亞的澳大利亞業(yè)務(wù)部門一直在努力推動與 Hilux 競爭的 ute，但最近我們聽說起亞澳大利亞的首席運營官 Damien Meredith 幾乎放棄了這一前景，根據(jù)CarsGuide的說法，將其稱為“遠景” .
但《汽車新聞》的最新報道表明，這一重達 1 噸的 bakkie 項目最終可能會啟動。
“車身框架架構(gòu)適合電氣化，并可以提供多種動力系統(tǒng)選擇，”汽車新聞?wù)f。
但該公司的總體重點仍主要集中在電動汽車上，為此起亞表示，其目標是到 2026 年將其 BEV 銷量增加到每年 80 萬輛以上，到 2030 年達到 120 萬輛。
起亞計劃在今年晚些時候推出一款名為 EV9 的旗艦電動汽車，以跟進其 EV6 高端電池汽車。EV9 的長度約為 5 米，其聲稱的續(xù)航里程將達到 540 公里，并將在 5 秒內(nèi)從 0-100 公里/小時加速。
其他更小、更便宜的起亞 BEV 產(chǎn)品將從 2024 年開始推出。
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