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入門級(jí)并不意味著2021年起亞Seltos的斯巴達(dá)

2021-09-17 15:42:09 汽車 來源：
導(dǎo)讀 到目前為止，您會(huì)認(rèn)為汽車世界最不需要的就是小型跨界 SUV。為了在包括福特 EcoSport、日產(chǎn) Kicks、本田的 HR-V、豐田的 C-HR和其他大

到目前為止，您會(huì)認(rèn)為汽車世界最不需要的就是小型跨界 SUV。為了在包括福特 EcoSport、日產(chǎn) Kicks、本田的 HR-V、豐田的 C-HR和其他大雜燴在內(nèi)的這個(gè)擁擠的車輛領(lǐng)域中獲得任何形式的關(guān)注，Seltos 最好在某種程度上具有吸引力。

首先，它看起來更高端，前端有大量鍍鉻和復(fù)雜的大燈。Seltos 設(shè)計(jì)借用了現(xiàn)在常見的玻璃處理，并在后側(cè)加高。起亞還采用了行之有效的——甚至可能是陳詞濫調(diào)的——后端珠寶，鍍鉻長(zhǎng)矛穿過尾部，突出到尾燈組件中。Net-net：Seltos 前端比后部和側(cè)面更具原創(chuàng)性。

Seltos 基于與現(xiàn)代 Kona的共享平臺(tái)，但位于更高的行駛高度上，擁有更先進(jìn)的技術(shù)和稍微更大的內(nèi)部空間。起亞也將 Seltos 列為越野車。雖然它不是路虎，但它確實(shí)提供了 7.3 英寸(185 毫米)的離地間隙，并且即使不完全是攀巖，接近角和離去角也很好，為 28 度。SX 渦輪版的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用鎖定中心差速器和扭矩矢量，充分利用不需要大量吉普車能力的可用牽引力。

雖然 Seltos 是一款超小型跨界 SUV，與現(xiàn)代 Kona 表兄弟和本田 HR-V 一樣，但從外部尺寸來看，它也更大，使其成為更類似于斯巴魯 Crosstrek、日產(chǎn) Rogue和本田 CR-V的細(xì)分市場(chǎng). 起亞還需要提供與其四四方方、古怪的靈魂完全不同的東西。Seltos 看起來比其尺寸暗示的要大。

在 S 渦輪增壓(25,490 美元)和 SX(27,890 美元)裝飾中，Seltos 的 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值 175 馬力(130 千瓦)。它與雙離合 7 速變速器和全輪驅(qū)動(dòng)配對(duì)，但 Seltos 因其真正的郊區(qū)交通主要目的而散發(fā)出任何越野氣味。按下時(shí)性能非?？?，在大約 7 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)，但在三種驅(qū)動(dòng)模式中最懶惰的設(shè)置下，它感覺沉著，接近昏昏欲睡。在城鎮(zhèn)周圍漫步時(shí)，它也缺乏一些預(yù)期的平滑度，部分原因是一檔和二檔之間的比率差距非常大。我們只是養(yǎng)成了在啟動(dòng)汽車進(jìn)行任何駕駛后選擇運(yùn)動(dòng)模式而不是智能模式的習(xí)慣。我們沒有測(cè)試 LX、S 和 EX 底座標(biāo)配的 2.0 升、146 馬力(109 千瓦)發(fā)動(dòng)機(jī)(21,990-25,290 美元)。

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