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平視顯示器如何讓駕駛更安全更省力

2022-03-29 14:25:11 汽車 來源：
導(dǎo)讀 慕尼黑 斯圖加特：箭頭指向即將到來的彎道方向，汽車的速度閃爍。這些信息似乎出現(xiàn)在汽車前方很遠(yuǎn)的地方，但實(shí)際上它被投射到擋風(fēng)玻璃上。

慕尼黑/斯圖加特：箭頭指向即將到來的彎道方向，汽車的速度閃爍。這些信息似乎出現(xiàn)在汽車前方很遠(yuǎn)的地方，但實(shí)際上它被投射到擋風(fēng)玻璃上。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器(AR-HuD)創(chuàng)造的錯(cuò)覺是完美的。虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界融合在一起，駕駛員無需將視線從道路上移開即可獲得有用的信息。很快，這些系統(tǒng)應(yīng)該能夠做得更多。

初創(chuàng)公司 Wayray 結(jié)合使用全息術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，希望使用激光將全息圖投影到擋風(fēng)玻璃上。顯示器將比以前的系統(tǒng)大十倍左右。

除了道路的路線，行人、騎自行車的人、交通標(biāo)志或廣告都可以在擋風(fēng)玻璃的整個(gè)表面上以圖形和彩色的方式顯示。首批采用這項(xiàng)技術(shù)的汽車預(yù)計(jì)將于 2025 年投放市場(chǎng)。

系統(tǒng)跟隨你的眼睛

“動(dòng)畫在車前跳舞并類似地移動(dòng)，由觀眾的視線控制，”Wayray 首席執(zhí)行官 Vitaly Ponomarev 說。

可以使投影的對(duì)象看起來很近或很遠(yuǎn)。

車輛地板中的緊湊型激光技術(shù)使這種新穎的 AR 體驗(yàn)成為可能。從那里，紅綠藍(lán)光束傳播到儀表板，在那里，光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生全息圖并將它們投射到擋風(fēng)玻璃上的特殊光敏聚合物薄膜上。

在一些梅賽德斯汽車中發(fā)現(xiàn)的 MBUX 信息系統(tǒng)還包括一個(gè)可選的帶有 AR 的平視顯示器。這家汽車制造商花了大約五年時(shí)間開發(fā)該系統(tǒng)，該系統(tǒng)迄今已用于 S 級(jí)及其電動(dòng)版 EQS。

梅賽德斯工程師佩德羅·里貝羅·蒙泰羅 (Pedro Ribeiro Monteiro) 表示：“為了避免讓駕駛員不堪重負(fù)，視野中只會(huì)疊加最必要的信息，例如當(dāng)前速度、導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息或限速信息。”

還可以顯示來電者、街道或廣播電臺(tái)的名稱。

梅賽德斯系統(tǒng)需要大量空間，大型 S 級(jí)汽車比 A 級(jí)汽車更多。未來的系統(tǒng)需要更小，同時(shí)提供更大的圖像和附加功能來幫助駕駛員完成任務(wù)。

“在曲線中，寬幅圖像會(huì)幫助飛行員，但側(cè)窗上的顯示也是可以想象的，”蒙泰羅說，他指的是未來的自動(dòng)駕駛汽車。

Wayray 還看到了帶有信息和內(nèi)容的側(cè)窗全息圖的潛力。根據(jù) Vitaly Ponomarev 的說法，任何透明表面都可以變成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器，包括家里客廳的窗戶。

大眾汽車已經(jīng)將 AR-HuD 系統(tǒng)引入緊湊型汽車領(lǐng)域，作為 ID.3 和 ID.4 等電動(dòng)車型的可選設(shè)備的一部分。

“人體工程學(xué)優(yōu)勢(shì)顯著提高了駕駛舒適性，”大眾汽車 AR 系統(tǒng)專家 Alexander Kunze 說。

“解釋所顯示信息所需的認(rèn)知努力減少了，因?yàn)橄鄳?yīng)的線索實(shí)際上出現(xiàn)在道路環(huán)境中的參考點(diǎn)。”

有關(guān)導(dǎo)航、距離或保持車道的提示僅在需要時(shí)顯示，并在看似 10 米外的遠(yuǎn)處區(qū)域以視覺方式顯示。

在此下方是另一個(gè)顯示帶，其靜態(tài)信息似乎懸停在 3 米外。

但是, 開發(fā)人員將無法用虛擬顯示器完全取代物理顯示器。在許多國(guó)家/地區(qū)，法律規(guī)定所有基本信息必須始終可見。這包括例如所有警告和功能燈。

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