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倫敦：賓利專門為Bentayga 開發(fā)了一種新型碳纖維輪轂。
使用 Bucci Composites 設(shè)計的 22 英寸碳纖維輪轂將成為世界上生產(chǎn)的最大碳纖維輪轂，除了最初將每個車輪的簧下質(zhì)量提高 6 公斤之外，還提供了一系列優(yōu)勢。
碳輪已通過嚴格的 TÜV(Technischer Überwachungsverei - 技術(shù)檢驗協(xié)會)標準，是有史以來第一個通過所有測試的碳輪。
新開發(fā)的輪輞根據(jù)新TÜV標準對非金屬車輪進行了最嚴格的測試，包括雙軸應(yīng)力測試、模擬坑洼和鵝卵石的徑向和橫向沖擊測試、輪胎超壓以及超過允許限制的過大扭矩測試。
TUV 要求中最嚴苛的測試之一——沖擊測試——表明除了性能優(yōu)勢外，碳纖維輪輞是如何安全的。
在鋁制車輪發(fā)生破裂或粉碎的嚴重撞擊后，導致輪胎爆炸性坍塌，碳纖維輪輞由于纖維編織的分層允許輪胎緩慢放氣，從而使車輛能夠受控、安全地停止。
在最后的簽到階段，車輪在世界上最著名的賽道之一——紐博格林北環(huán)賽道上進行了測試。
碳纖維不僅顯著減輕了重量，而且還提供了增加強度和剛度的額外好處。
這帶來了許多好處：
> 提高安全性——當輪輞受到強烈沖擊時，編織物會分開，留下開口以允許逐漸漏氣，而不是像鋁輪輞那樣立即放氣。
> 提高轉(zhuǎn)向敏捷性——碳纖維的特性帶來的 6 公斤重量減輕和高剛度意味著更穩(wěn)定和一致的轉(zhuǎn)向平臺。相比之下，鍛造鋁輪輞可能會因車輪彎曲而損失一定程度的外傾角，從而降低抓地力和靈活性。
> 由于簧下質(zhì)量的減少，制動性能得到改善且反應(yīng)更靈敏。
> 減少輪胎磨損 - 由于更硬的碳纖維輪輞不會遭受相同的彎曲量，因此由于更大的輪胎支撐表面，它可以提供更高的輪胎穩(wěn)定性和更一致的接觸面。
新車輪將于 2021 年底開始訂購。
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