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特斯拉的AutoPilot 等 2 級自動駕駛系統(tǒng)正在行業(yè)中普及，奧迪幾年前推出了具有 3 級能力的A8。能力并不意味著它已準備好迎接法律意義上的黃金時段，但梅賽德斯-奔馳的 3 級技術(shù)似乎已準備就緒。該汽車制造商是第一家獲得“國際有效系統(tǒng)批準”的新S 級和EQS 3 級系統(tǒng)。
這到底是什么意思呢?UN-R157 是一項聯(lián)合國法規(guī)，為車輛的 3 級自動駕駛技術(shù)設定了標準和基準。我們將跳過規(guī)則中令人費解的術(shù)語和法律術(shù)語，只告訴您梅賽德斯-奔馳是第一家符合這些標準的汽車制造商。
這很重要，因為從 2 級跳到 3 級意味著車輛系統(tǒng)具有更高級別的態(tài)勢感知和決策能力，讓駕駛員可以完全解放雙手，甚至可以將注意力從前方道路上轉(zhuǎn)移開。但是，如果有必要，該司機仍必須準備好進行干預。
值得注意的是，雖然這是一項具有國際范圍的聯(lián)合國法規(guī)，但個別仍然制定了自己的關(guān)于車輛自動駕駛技術(shù)的規(guī)則。當然，獲得國際認可對于說服各國給予汽車制造商許可大有幫助，而德國已經(jīng)對梅賽德斯做到了這一點。
在運行具有 3 級功能的 Drive Pilot 的梅賽德斯車輛上，該系統(tǒng)可以在速度高達 37 英里/小時(60 公里/小時)的擁擠、擁擠的交通中運行。在這種情況下，車輛可以根據(jù)需要加速、制動和變道，而無需駕駛員輸入。它可在 8,197 英里(13,191 公里)的德國高速公路上使用，并且一旦這些特定地區(qū)的法規(guī)允許使用 3 級技術(shù)，就會進行測試以使其在和可用。
雖然梅賽德斯聲稱是第一家獲得國際 3 級批準的汽車制造商的勝利，但它并不是第一個提供該技術(shù)的公司，也不是第一個使用它的公司。如前所述，奧迪早在 2017 年就率先在 A8 上提供了 3 級功能，但由于沒有人允許，因此無法激活它。實際上是本田在今年早些時候獲得了首次使用桂冠，本田 Legend 轎車在部分地區(qū)使用了 Level 3技術(shù)。
UN-R157 今年早些時候剛剛成立，所以期待其他汽車制造商跟隨梅賽德斯走上國際 3 級自主認證的道路。
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