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Travis Pastrana 一直很忙，如果您想了解他在做什么，請觀看此視頻。雖然亮點是最后的斯巴魯小子跳躍，但他還參加了夜間時間、速度、距離 (TSD) 拉力賽，在結冰的湖面上測試輪胎，以及為他的斯巴魯 WRX拉力賽車打破發(fā)動機。
Pastrana 通過參加 Buffum Night Rally TSD 開始。這些事件要求司機和副司機在指定的時間以指定的平均速度完成課程的每個部分。為了使這個更具挑戰(zhàn)性，它發(fā)生在鄉(xiāng)村道路上，參與者無法獲得真實地圖，并且沒有手機覆蓋。
帕斯特拉納開玩笑說他和他的副駕駛會迷路并排在最后。然而，他們最終獲得了前十名。
接下來，Pastrana 前往結冰的湖面，為他的 Nitro RX 拉力越野賽斯巴魯測試雪地輪胎。他一開始很緊張，因為他覺得有從冰上掉下來的風險。
Pastrana 最初的 Brat 特技計劃是先跳躍，然后 360，同時繼續(xù)向前行駛。然而，小斯巴魯沒有太大的動力，它的細輪胎在冰上有很好的牽引力。帕斯特拉納最終能夠完成旋轉(zhuǎn)，但他似乎對結果并不滿意。相反，事情轉(zhuǎn)移到只是做跳躍。
在此之前，Pastrana 還有更多的賽車工作要做。他的舞臺拉力賽斯巴魯有一個新引擎，所以他會在 3 英里的賽道上跑來跑去，以確保動力裝置不會爆炸。
經(jīng)過大量的準備，終于到了 Brat 跳躍的時候了。除了駕駛室上的防滾架外，這輛車還有庫存，以防出現(xiàn)問題。這個 1984 年的示例將配備 1.8 升四缸四缸發(fā)動機，功率僅為 73 馬力(54 千瓦)。力量如此之小，Pastrana 只能勉強到達著陸場。
斯巴魯 Brat 是該品牌進入緊湊型卡車領域的入口。由于不是制造，蘇比在后面放了一對座椅，以避免被歸類為皮卡，從而避免了對進口卡車征收 25% 的臭名昭著的“雞稅”。他們有可選的全輪驅(qū)動。根據(jù)車型年份，動力來自 1.6 升或 1.8 升自然吸氣四缸四缸發(fā)動機。
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