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隨著2021 年接近尾聲，法拉利推出了 75日 周年紀念標志，以提醒恩佐法拉利于 1947 年開店。雖然他的第一輛汽車是 1940 年的 Auto Avio Costruzioni 815，但七年后推出的 125 S 賽車是歷史上第一輛帶有法拉利標志的車型。為了紀念這一里程碑，特殊標志與公司員工一起出現(xiàn)在新視頻中。
對于法拉利的公路和賽車部門來說，2022 年將是重要的一年。一方面，Purosangue 的推出將充分利用高端 SUV 的日益普及。另一方面，法拉利車隊希望其下一輛一級方程式賽車最終能夠再次具有競爭力，并在新規(guī)定生效的情況下與梅賽德斯和紅牛展開競爭。
明年還將推出 296 GTB的敞篷版，就像攜帶 GTS 綽號，同時保留轎跑車的插電式混合動力 V6 動力系統(tǒng)。一款更強大的自然吸氣式 V12 發(fā)動機已經(jīng)被確認為超過 830 馬力 812 Competizione，但目前尚不清楚它是否會最早在 2022 年出現(xiàn)在新車中。
作為 Monza SP1 和 SP2 Speedster 以及最近推出的Daytona SP3的后續(xù)產(chǎn)品，其他 Icona 型號即將推出。在賽車方面，躍馬已報名參加 2023 年勒芒超級跑車 (LMH) 計劃。理想情況下，LaFerrari 的繼任者將來自賽車，必將參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽 (WEC) 的新頂級賽事。
除了產(chǎn)品展示，法拉利正在經(jīng)歷一些重大的組織變革。Benedetto Vigna 于 9 月 1 日被任命為首席執(zhí)行官，并計劃進行公司重組。這家總部位于馬拉內(nèi)羅的公司已經(jīng)宣布，首席品牌多元化官 Nicola Boari、首席技術官 Michael Leiters 和首席制造官 Vincenzo Regazzoni 將很快離職。
已經(jīng)確定并聘用了高級管理人員對這三名成員的替代，有關結構調整的全部細節(jié)將于 1 月 10 日披露。
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