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福特RangerRaptor獲得了它一直需要的雙渦輪增壓V6

2022-04-24 14:11:17 汽車 來源:
導讀 當我們發(fā)現最后一輛福特Ranger Raptor 僅配備 2 0 升柴油發(fā)動機時,這簡直是一種虎頭蛇尾。哦,當然,它可以在崎嶇的地形上占據主導地

當我們發(fā)現最后一輛福特Ranger Raptor 僅配備 2.0 升柴油發(fā)動機時,這簡直是一種虎頭蛇尾。哦,當然,它可以在崎嶇的地形上占據主導地位,但它從福克斯獲得了一個引擎(盡管有一個額外的渦輪增壓器)并且被混合動力 S-Max 拖累。Raptor 的一切都太過分了——大多數英國客戶不會在早上通勤時探索它的 Baja 天賦——除了它非常明智的引擎。

不過,現在,福特已經投入了 284 馬力的雙渦輪增壓 3.0 升汽油 V6 發(fā)動機——與舊款的 210 馬力相比有了很大的提升,即使它比你在 Bronco Raptor 中獲得的 400 馬力版本還差一些。扭矩為 491Nm。目前還沒有可用的性能數據,但我們被告知它比第一代 Ranger Raptor 快了一分鐘繞過福特(未指定)的測試軌道。哎呀。

Raptor 最初是為福特 GT 開發(fā)的,它采用了反滯后技術,可以在您起飛后保持渦輪機旋轉三秒鐘。排氣有四種設置,其中一種可以阻止您的鄰居在您每次離開工作時報警,另一種可以像直管系統(tǒng)一樣響亮。繼承了 10 速汽車,但采用了新的配置文件來提高性能。

和以前一樣,底盤已得到加強,以確保猛禽在跳躍時不會分崩離析。措施包括額外的加固和新的鋁制控制臂,以及升級的 Fox 阻尼器。Raptor 具有“Baja”模式,是在崎嶇地面上獲得最佳高速設置的捷徑,以及在 20 英里/小時以下的速度下提供越野巡航控制的軌跡控制系統(tǒng)。

外部是典型的強勁皮卡,帶有喇叭形輪拱,正面格柵和多節(jié)輪胎??偟膩碚f,每個車輪的直徑為 33 英寸。矩陣大燈和牽引桿是標準配置,盡管與舊版本一樣,猛禽不能像普通皮卡那樣攜帶那么多,因此不符合同樣的稅收減免條件。

福特表示,座椅的靈感來自 F-22 Raptor 飛機,橙色縫線與 Raptor 獨有的油漆色調相匹配。前面和中間是一個 12 英寸的縱向觸摸屏,類似于 Mustang Mach-E 中的觸摸屏,運行福特最新的 SYNC 4 信息娛樂系統(tǒng)。

不同尋常的是,猛禽將在游俠的其他產品之前開始銷售,呃,范圍。新款 Ranger 是與大眾 Amarok 聯合開發(fā)的,所以可能還會有一款炙手可熱的“Amarok R”。


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