一開始，人們很容易對(duì)越南汽車初創(chuàng)公司Vinfast 持懷疑態(tài)度。你以前聽過這樣的故事：一家新公司雄心勃勃，宣布推出一兩款電動(dòng)汽車，然后……什么都沒有。但文法斯特逆勢(shì)而上，在去年的洛杉磯車展上推出了一系列汽車。在紐約，它通過兩排 VF8 和三排 VF9 的預(yù)生產(chǎn)示例建立了這種勢(shì)頭。

在花了一些時(shí)間環(huán)顧兩者之后， AutoGuide給人留下了深刻的印象。這些不是一些夜間特價(jià)商品，而是經(jīng)過深思熟慮、吸引人的車輛，可以讓這家新汽車制造商在北美的地圖上名聲大噪。這是我們發(fā)現(xiàn)的應(yīng)該是 Vinfast 的主要賣家 VF8 的產(chǎn)品。

好看

十年前，文法斯特還不存在。它沒有其他品牌可以從視覺識(shí)別中汲取的數(shù)十年歷史。盡管如此，該品牌已經(jīng)開發(fā)出兩種型號(hào)，在我們的市場(chǎng)上擁有自己的外觀。VF8 和 VF9 彼此不同，但又明顯相關(guān)。

V形格柵是一個(gè)合適的品牌名稱。它蔓延成一對(duì)堆疊的前燈。在 VF8 的側(cè)面移動(dòng)，它具有清晰、干凈的形狀，這是 Pininfarina 與由前通用汽車設(shè)計(jì)師 Dave Lyon 領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果。在后部，一個(gè)彎曲的掀背車被一個(gè)全寬的尾燈打斷，充滿了紅色的 V 圖案。整個(gè)包裝采用有吸引力的合金輪轂。

全球買家可能會(huì)在這里看到雷諾的一點(diǎn)相似之處，但由于這個(gè)法國品牌不會(huì)在大西洋的這一邊分享其商品，所以這沒問題。

對(duì)于這些人來說，VF9 是一個(gè)更強(qiáng)大的設(shè)計(jì)。它的塊狀、直立的性質(zhì)使它可以與碲化物進(jìn)行比較，但纖薄的照明元件、強(qiáng)大的輪拱和 C 柱周圍酷炫的 X 狀窗線賦予它獨(dú)特的味道。

寬敞、無憂無慮的內(nèi)飾

進(jìn)入 VF8 內(nèi)部，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)簡單、宜人的內(nèi)飾。一個(gè) 15.6 英寸的觸摸屏占據(jù)了儀表板的主導(dǎo)地位，唯一真正的開關(guān)設(shè)備是中央控制臺(tái)中的按鈕操作驅(qū)動(dòng)選擇器。與特斯拉一樣，文法斯特將所有主要控制都集中在大屏幕上，包括側(cè)視鏡調(diào)整。這是一個(gè)有爭議的舉動(dòng)，所以我們將看看客戶在 2022 年末開始銷售汽車時(shí)的反應(yīng)。

與其他現(xiàn)代電動(dòng)汽車不同，VF8 最初的設(shè)計(jì)考慮了 ICE。這就解釋了大傳輸通道和相對(duì)較短的軸距。盡管如此，我們還是能夠輕松地坐在后排座椅上。座椅靠背與它們有相當(dāng)大的角度，大型全景天窗可提供充足的自然光。但是，我們希望覆蓋它的材料與最終產(chǎn)品中的頂篷相匹配。

整體材料質(zhì)量很好，不是很好。VF8 中有很多黑色塑料，但文法斯特在中控臺(tái)上用縫合皮革等觸感對(duì)其進(jìn)行了修飾。合身和完成是堅(jiān)實(shí)的，特別是考慮到這只是一個(gè)預(yù)生產(chǎn)的例子。在另一個(gè)例子中，我們乘坐了短暫的乘客，內(nèi)部安靜且無嘎嘎聲。

買車，租電池

問大多數(shù)人他們對(duì)未來電動(dòng)汽車所有權(quán)的擔(dān)憂，他們可能會(huì)提到電池。文法斯特希望通過讓所有者租用電池而不是擁有它們來緩解這些擔(dān)憂。該公司還聲稱這將降低車輛的價(jià)格，讓購買者物有所值。

效果如何?在，Vinfast 將銷售兩款 VF8(Eco 和 Plus)，具有兩種不同的電池容量。價(jià)格從 40,700 美元到 48,000 美元不等，不包括目的地，在撰寫本文時(shí)尚未公布。最重要的是，車主可以選擇每月 35 美元的有限范圍收費(fèi)或 110 美元的無限選項(xiàng)。前者包括 310 英里(499 公里)，之后車主將被收取每多英里 0.11 美元的費(fèi)用。

最重要的是，Vinfast 將為每個(gè)電池組提供終身保修，并更換任何低于原始容量 70% 的電池組。

范圍達(dá)標(biāo)，功率高于平均水平

這些電池組如何與班上的其他人相提并論?版本 1 包 (82.0 kWh) 在 VF8 Eco 內(nèi)飾中提供 260 英里(418 公里)，在 VF8 Plus 中提供 248 英里(399 公里)。多花 300 美元，買家可以升級(jí)到版本 2 電池(87.7 kWh)，這將這些范圍分別提高到 292 和 277 英里(470 和 446 公里)。這些數(shù)字對(duì)班級(jí)來說是正確的，尤其是當(dāng)我們考慮到 VF8 使用標(biāo)準(zhǔn) AWD 時(shí)。

Eco 和 Plus 名稱也帶來了各自的差異。后者使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 402 馬力和 457 磅英尺的扭矩。Eco 模型使用這些發(fā)動(dòng)機(jī)的失諧版本，仍然可觀的 349 hp 和 368 lb-ft。這與 Eco 車型的 Mustang Mach-E 差不多，而 Plus 則在此之上，并與即將推出的 Nissan Ariya 保持一致。奇怪的是，文法斯特引用了一個(gè)看似柔和的 5.5 秒跑到 60 英里/小時(shí)。

智能用戶界面

在瀏覽 VF8 時(shí)，Vinfast 代表向我們展示了汽車的信息娛樂系統(tǒng)。用戶界面很容易理解，盡管拼湊的視覺風(fēng)格清楚地表明這里有很多第三方內(nèi)容一起工作。然而，響應(yīng)時(shí)間很快，文法斯特很明智地將氣候控制等東西永久留在屏幕上。

數(shù)字語音助手功能非常強(qiáng)大。可以讓汽車搜索特定類型的餐廳，按營業(yè)時(shí)間甚至評(píng)論評(píng)分進(jìn)行過濾。

與特斯拉和沃爾沃電動(dòng)汽車一樣，VF8 沒有啟停按鈕。它只是在感應(yīng)到駕駛員在座位上時(shí)打開，并在他們離開時(shí)關(guān)閉。

只是開始

VF8 將于今年晚些時(shí)候與更大的 VF9 一起推出。Vinfast 也計(jì)劃在這兩者之外進(jìn)行擴(kuò)展，在紐約展示外觀智能的緊湊型 VF7。還花了一些時(shí)間宣布在北卡羅來納州建造一個(gè)價(jià)值 65 億美元的汽車制造廠，該工廠的目標(biāo)是 2024 年開工。

Vinfast 的銳利外觀和實(shí)惠的價(jià)格會(huì)幫助它起飛嗎?不尋常的電池訂閱模式會(huì)讓人望而卻步嗎?現(xiàn)在說還為時(shí)過早，但在親身體驗(yàn)了這些汽車之后，很明顯文法斯特是認(rèn)真地闖入現(xiàn)場(chǎng)。30 多年前，人們也懷疑現(xiàn)代汽車。

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