想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)3的性?xún)r(jià)比怎么樣方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)3的性?xún)r(jià)比怎么樣方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

小馬的三圍尺寸分別是 4539mm、1755mm和1465mm，軸距2640mm，真的不小，尤其是長(zhǎng)度和軸距幾乎是這個(gè)級(jí)別小車(chē)尺寸的上限。但它看上去似乎沒(méi)有那么大，要說(shuō)還是設(shè)計(jì)師手中的馬克筆和我們的眼睛開(kāi)了個(gè)不大不小的玩笑。你看它那短小的后排車(chē)門(mén)和大角度傾斜的后窗是不是顯得有些局促，還有很短的前后懸，所有這些都是讓車(chē)子從視覺(jué)上變小的有效手段。

如果說(shuō)外觀的運(yùn)動(dòng)色彩還有些掩飾，那內(nèi)飾則是一派不折不扣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。黑色的座椅、紅色的儀表背景燈，這兩種色彩的搭配就能勾起很多人駕駛的欲望。小尺寸的三輻方向盤(pán)、支撐性能出色的座椅、粗壯的門(mén)柱以及面積更小的側(cè)窗都是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的特色。

2640mm的軸距帶來(lái)了寬敞的車(chē)內(nèi)空間。雖然從外面看，前門(mén)尺寸比后門(mén)大許多，但車(chē)內(nèi)的空間分配還是比較公平，413升的行李箱在這個(gè)級(jí)別的車(chē)?yán)飳儆谥械人健?/p>

未集時(shí)經(jīng)芝士都回答允許不得轉(zhuǎn)載本文問(wèn)平內(nèi)容，否則將視為侵權(quán)

馬自達(dá)3內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給人印象深刻，首先是工藝的精細(xì)程度超乎想象，無(wú)論儀表板、車(chē)門(mén)襯里還是座椅都找不出諸如縫隙不勻之類(lèi)的低級(jí)缺陷，塑料件的質(zhì)感和手感也屬上乘，唯一的問(wèn)題是車(chē)?yán)锏乃芰蠚馕独土塑?chē)子的檔次。

儀表和中控臺(tái)是最搶眼的部位，三塊獨(dú)立的儀表做成猶如炮筒一樣的立體造型，速度表和轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)像很多跑車(chē)一樣，零刻度在相當(dāng)于時(shí)鐘6點(diǎn)的位置，紅色的字體非常醒目。音響系統(tǒng)的控制面板采用了動(dòng)態(tài)發(fā)光顯示，晚上使用甚至有點(diǎn)夢(mèng)幻般的效果。

當(dāng)年寶來(lái)1.8T的110kW發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)?yán)飫?chuàng)下了功率的全國(guó)記錄，現(xiàn)在馬自達(dá)3平了這項(xiàng)記錄，但它不是靠渦輪增壓，而是靠強(qiáng)化程度較高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)3這次技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)，這臺(tái)名為MZR的全鋁DOHC16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)把人們能想到的比較先進(jìn)的技術(shù)一股腦都用上了：前進(jìn)后排的反置式進(jìn)排氣系統(tǒng)、S-VT可變氣門(mén)正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、TSCV可變渦流控制閥、電子油門(mén)等等，壓縮比更達(dá)到了10.8∶1，極限轉(zhuǎn)速接近7000rpm。如此高的強(qiáng)化程度帶來(lái)了110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在它的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)檔馬自達(dá)3的0～100km/h加速時(shí)間為10.8秒，最高車(chē)速187km/h，而手動(dòng)檔車(chē)型的兩項(xiàng)成績(jī)分別為9.2秒和200km/h。

以他工能學(xué)兩相與通常指口傳音素族快適屬。

看數(shù)據(jù)，這車(chē)應(yīng)該挺猛的，但實(shí)際的感覺(jué)并沒(méi)有太多刺激。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上D檔，松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)子只是緩緩向前蠕動(dòng)，輕點(diǎn)油門(mén)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的兩次跌宕起伏，不到60km/h，變速器已經(jīng)上了4檔。試試大油門(mén)起步和中途急加速，期待中的推背感并沒(méi)有出現(xiàn)。怎么回事？回過(guò)頭來(lái)看看功率和扭矩曲線，再看看變速器更檔的速比，終于找到了答案。馬自達(dá)3并不追求動(dòng)力的突然爆發(fā)(據(jù)說(shuō)中國(guó)和美國(guó)的用戶(hù)喜歡這樣)，它的動(dòng)力是平滑釋放的(這是歐洲人的最?lèi)?ài))，所以，它的動(dòng)力性能其實(shí)非常好，只是沒(méi)有刻意去炫耀。

馬自達(dá)的廣告語(yǔ)”Zoom Zoom”原本是形容發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但實(shí)際生活中，誰(shuí)也不希望聽(tīng)到過(guò)大的噪音。通過(guò)這次技術(shù)升級(jí)，馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)得到了有效地抑制，怠速時(shí)的振動(dòng)基本感覺(jué)不到，而高速行駛時(shí)的噪音則有保留地傳到車(chē)?yán)?，有點(diǎn)令人振奮，但并不討厭。

真正給我留下深刻印象的是馬自達(dá)3的那臺(tái)4速手自一體變速器。4速的，太落伍了吧！一開(kāi)始我也這么認(rèn)為，比它級(jí)別更低的車(chē)都用上了5速、6速甚至CVT，但馬自達(dá)的工程師認(rèn)為，4速變速器并未壽終正寢，它還有很大的改善余地。

帶著半信半疑，我上路了。的確變速器跳檔的感覺(jué)非常平順，在小油門(mén)時(shí)基本感覺(jué)不到，據(jù)說(shuō)這也是馬自達(dá)此次升級(jí)的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)——Activematic。它的技術(shù)核心是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速器閥體進(jìn)行了重新調(diào)校，調(diào)校的結(jié)果是換檔時(shí)間縮短了10～20%，換檔時(shí)的沖擊也大大減少。再試試急加速的強(qiáng)制降檔，雖然變速器直降兩檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升了近4000rpm，但車(chē)?yán)锏娜瞬](méi)有前仰后合的感覺(jué)，加速度基本上還是線性的。與那些標(biāo)榜智能的變速器形成鮮明的對(duì)比，這臺(tái)變速器最大限度地化繁為簡(jiǎn)，所有的特殊功能都靠手動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，給了駕駛者最大限度的控制權(quán)。在自動(dòng)模式下，它是一臺(tái)非常省心的“傻瓜”變速器，而在手動(dòng)模式下，情況就完全不同了，你可以自主選擇用1檔或2檔起步，當(dāng)車(chē)速太低時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)降檔，但沒(méi)有你的命令，它不會(huì)自作主張地升檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已超過(guò)6000rpm，電腦會(huì)自動(dòng)啟用安全斷油……怎么樣，喜歡這種設(shè)計(jì)嗎？反正我是特別喜歡，本來(lái)，車(chē)子就是要由人來(lái)控制的，如果電腦把一些都剝奪了，我們還不如去坐自動(dòng)駕駛的軌道車(chē)！

這幾年，馬自達(dá)的底盤(pán)設(shè)計(jì)一直向歐洲風(fēng)格靠攏，只是沒(méi)想到現(xiàn)在馬自達(dá)3歐化得這樣厲害。16英寸、扁平比55的輪胎軋過(guò)小區(qū)的減速坎發(fā)出沉悶的聲音，車(chē)身的跳動(dòng)也是干凈利落，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。緊急變線時(shí)，電子液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的指向，車(chē)身的側(cè)傾更是比想象中小許多。前麥弗遜式的懸架看起來(lái)再普通不過(guò)，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，它的實(shí)際效果并不遜于那些前面裝雙橫臂或多連桿的車(chē)型，只是在高速蛇形行駛時(shí)，車(chē)尾有些許擺動(dòng)，這是車(chē)子接近極限的信號(hào)，由于中國(guó)版車(chē)型取消了DSC(相當(dāng)于ESP)，所以這種情況還是小心為好。

裝備水平一般，價(jià)格也沒(méi)給人以驚喜，小馬希望遇到更多的伯樂(lè)

先期上市的馬自達(dá)3有兩款：2.0自動(dòng)檔售價(jià)17.98萬(wàn)元，2.0手動(dòng)檔售價(jià)16.98萬(wàn)元。真的不便宜！更何況它沒(méi)有氙燈，沒(méi)有電加熱記憶座椅、沒(méi)有巡航、導(dǎo)航和DVD，更沒(méi)有DSC，自動(dòng)空調(diào)還是單溫區(qū)的！怎么看這個(gè)小車(chē)中的“貴族”呢？如果您覺(jué)得配置、價(jià)格和品牌知名度比其他任何事情都重要，那您大概無(wú)緣做這匹小馬的伯樂(lè)，但它的動(dòng)力和操控性能的確非常出色，而這正是一輛汽車(chē)最本質(zhì)的屬性，如果您更看重這一點(diǎn)，那么，恭喜您，小馬您牽走吧！

馬自達(dá)3 相 關(guān) 資 訊

同根不同源 對(duì)比福克斯1.8MT vs 馬自達(dá)3 1.6MT

這是一次非常規(guī)的對(duì)比，其實(shí)關(guān)于福克斯和馬自達(dá)3的對(duì)比測(cè)試，我們已經(jīng)進(jìn)行了多次。

一說(shuō)得天很常則，每整連辦響。

決戰(zhàn)1.6：對(duì)比明銳、卡羅拉、馬自達(dá)3、速騰

在被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，又稱(chēng)之為家用轎車(chē)“黃金排量”的1.6升汽車(chē)市場(chǎng)中，最近又有兩位新成員加入，他們分別是上海大眾明銳1.6跟長(zhǎng)安馬自達(dá)31.6，這兩臺(tái)車(chē)憑借超越前輩的性?xún)r(jià)比一上市就成為同級(jí)市場(chǎng)的焦點(diǎn)車(chē)型，它們的出現(xiàn)也讓私人購(gòu)車(chē)用戶(hù)在黃金排量家用車(chē)市場(chǎng)又多了兩個(gè)不錯(cuò)的選擇；而作為先行者的一汽豐田卡羅拉1.6跟一汽大眾速騰1.6在這一市場(chǎng)雖然已經(jīng)占盡先機(jī)，但面對(duì)著新來(lái)者的威脅，這兩部車(chē)又有何本事去捍衛(wèi)自……

試駕：新Mazda3 1.6L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

今年國(guó)內(nèi)車(chē)市再次掀起一股強(qiáng)大的黃金風(fēng)潮，各級(jí)車(chē)型黃金排量pk此起彼伏，作為中級(jí)車(chē)行駛性能與經(jīng)濟(jì)型能的黃金分割點(diǎn)，誰(shuí)才能在1.6L車(chē)型混戰(zhàn)中脫穎而出？ 1.6L作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的產(chǎn)品之一，全面體現(xiàn)了馬自達(dá)時(shí)尚、創(chuàng)意、活力的品牌內(nèi)涵。我們?cè)谛翸azda3的1.6L上市后的第一時(shí)間首先感受了一把熱點(diǎn)“新人”--“小馬”Mazda3 1.6L的風(fēng)采。

試駕：馬自達(dá)3 1.6L

馬自達(dá)3是款好車(chē)！任何開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人，都會(huì)得出這樣的結(jié)論。 但是在中國(guó)，經(jīng)歷了“上市—停產(chǎn)—重新上市”的風(fēng)波以后，馬自達(dá)3面臨著一種尷尬的局面“信任危機(jī)”，萬(wàn)一再停產(chǎn)了怎么辦？所以，即使馬自達(dá)3以低價(jià)重新上市以后，銷(xiāo)量也是不咸不淡，最大的原因是不少消費(fèi)者仍是處于觀望狀態(tài)。

對(duì)比 馬自達(dá)3 2.0豪華型 與 07款?？怂?.8時(shí)尚型

所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén), 修行靠個(gè)人。自我拿到鑰匙的那一刻起，兩個(gè)同門(mén)師兄的競(jìng)爭(zhēng)也就開(kāi)始了。日系車(chē)的傳統(tǒng)對(duì)比歐系風(fēng)格的簡(jiǎn)約，在車(chē)鑰匙上就能夠明顯地感受，采用折疊遙控一體化鑰匙的?？怂垢右子诓僮髋c攜帶。接過(guò)鑰匙踱步走向兩車(chē)，在陽(yáng)光的照耀下，車(chē)身線條格外分明。

對(duì)比測(cè)試：三廂?？怂?.0AT vs. 馬自達(dá)3 2.0AT vs. 思域1.8AT

去年初夏，我們做了一次主流緊湊型家用車(chē)的對(duì)比測(cè)試，當(dāng)時(shí)的新銳?？怂?、思域向固守同級(jí)別高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn)，結(jié)果令人興奮：盡管速騰憑借德國(guó)大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地，但因?yàn)閮r(jià)格偏高，在之后銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上并沒(méi)有搶得頭牌，以至于放下架子在今年3月進(jìn)行了誘人的大幅降價(jià)；已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷(xiāo)量冠軍”的光環(huán)，由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車(chē)型卡羅拉，在去年北京車(chē)展和今年上……

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

---

版權(quán)說(shuō)明： 本文由用戶(hù)上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

---

標(biāo)簽：