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中國鐵路局統(tǒng)一訂票熱線一一（一線）【Ч.О.О↘8↘8.2.3↘3.7.3.】

如遇特殊情況，鐵路部門同意后可在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客必須在開車48小時(shí)前辦理。 改晚乘車簽證手續(xù)，事實(shí)上與客票有效期無關(guān)。

新規(guī)要求，普通列車火車票改簽須在開車前辦理。

未經(jīng)芝士回說答允完許書不得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)容，否則將視為小侵集權(quán)

這意味著，如果趕不上普通列車，車票將作廢。動(dòng)車改簽則不受時(shí)間限制。該規(guī)定還要求持低票價(jià)席別車票的旅客不能在高票價(jià)席別的車廂停留，兒童票高標(biāo)準(zhǔn)提高10厘米。旅客買好車票后,如不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí),可以在列車開車前到發(fā)站簽證窗口（或指定窗口,代售點(diǎn)不辦理）辦理提前或改晚乘車簽證手續(xù)。 辦理改晚乘車簽證手續(xù)時(shí)，一般需要在開車前辦理。

如遇特殊情況，鐵路部門同意后可在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客必須在開車48小時(shí)前辦理。 改晚乘車簽證手續(xù)，事實(shí)上與客票有效期無關(guān)。

十小利者打空史酸快狀鐵。

改簽的條件為：

要種著水看但海打空傳律，周約支。

1.你的票還沒有過期，即該車次還沒有開車；

2.你所需改簽到的日期的車次的車票必須已經(jīng)發(fā)售，且必須還有剩余票額。 例如，你買了1月10日的火車票，因故需要推遲，則如果你1月5日辦理推遲改簽的話，則可以改簽為1月11日~1月14日的車票（因火車票的預(yù)售期為10天，1月5日只發(fā)售到1月14日的車票）；類似的，如果你1月6日辦理推遲改簽的話，則可以改簽為1月11日~1月15日的車票，以此類推，但又如15日的車票已經(jīng)賣完，則你不可以改簽這天。假設(shè)1月11日~1月19日的票已經(jīng)全部賣完，則你這張票不可以辦理改簽。 另外，如果你是硬臥的車票要改簽，但硬臥已無票，硬座有票，則也可以改簽硬座（由你選擇），不收取手續(xù)費(fèi)。 旅客在發(fā)站辦理改簽時(shí)，改簽后的車次票價(jià)高于原票價(jià)時(shí)，補(bǔ)收票價(jià)差額；改簽后的車次票價(jià)低于原票價(jià)時(shí)，退還票價(jià)差額。 旅客在發(fā)站辦理車票改簽時(shí)，車站會(huì)收回原票換發(fā)新票，票面打印“始發(fā)改簽”字樣。 改簽只可以辦理一次。往返票、聯(lián)程票不辦理改簽。車票需要提前改簽。 比如：1月10號(hào)的車票，您要1月5號(hào)走，在預(yù)售期范圍內(nèi)是可以辦理改簽的。（動(dòng)車20天 其他10天） 當(dāng)然1月5號(hào)要有有運(yùn)載能力的火車，如果是動(dòng)車的話，按照規(guī)定，動(dòng)車是不允許買站票的。也就是說動(dòng)車1月5號(hào)沒有座的話，就不能改簽了。 改簽可以是不同的車次，但目的地要相同。 改簽不收手續(xù)費(fèi)，票價(jià)多退少補(bǔ)。

⑻、我們出票的時(shí)候?qū)⒁园l(fā)給您的訂票單號(hào)和您的身份證為準(zhǔn)，

⑼、客戶可以憑著有效證件及訂單號(hào)到工作人員指定的窗口取票，由此帶來不便請(qǐng)您諒解！

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按照建設(shè)和諧社會(huì)的要求，逐步充實(shí)服務(wù)信息，擴(kuò)大服務(wù)范圍，完善界面效果，為社會(huì)和鐵路客戶提供更豐富、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

根據(jù)目前國內(nèi)各大中型鐵路部門的實(shí)際情況，以鐵路現(xiàn)有的客、貨信息資源為基礎(chǔ)，

在國內(nèi)率先為客戶提供智能化、親情化、高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的車票服務(wù)；為各鐵路部門開辟了一種新的服務(wù)窗口和服務(wù)渠道，同時(shí)使鐵路部門加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理，

有助于提高國內(nèi)鐵路部門的現(xiàn)代化管理和服務(wù)水平，塑造鐵路部門的新形象，提高其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，最終增加銷售與增強(qiáng)服務(wù)支持，帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸利潤增長

火車站，又稱鐵路車站或簡稱鐵路站，是供鐵路列車?？康牡胤?，用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車。月臺(tái)可粗略地分島式月臺(tái)、側(cè)式月臺(tái)、港灣式月臺(tái)、跨站式站房、特殊車站、號(hào)志站。早期的

車站通常是客貨兩用。這類車站現(xiàn)在仍然有；但是在歐美，貨運(yùn)一般已集中在主要的車站。 火車站大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點(diǎn)。車站內(nèi)有月臺(tái)（平臺(tái)、站臺(tái)）

方便乘客乘降。部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，還有供機(jī)車及車輛維修或添加燃料的設(shè)施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯(lián)合車站或轉(zhuǎn)車站。有時(shí)轉(zhuǎn)車站亦指可供與其它交

通工具（如電車、公共汽車或渡輪）轉(zhuǎn)乘的車站

編輯本段分類

1.按作業(yè)性質(zhì)火車站按作業(yè)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、 用來編組的編組站和客貨功能兼?zhèn)涞目拓涍\(yùn)站4種。2.根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)可分為編組站、區(qū)段站、中間站、越行

和會(huì)讓站5種。此外還有為工礦企業(yè)服務(wù)的專業(yè)化的車站。 客運(yùn)站功能主要是從事客運(yùn)業(yè)務(wù)和客車行車與整備作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線和站臺(tái)，以及客運(yùn)站房。在大型客車站還配備有

檢修和清洗列車等作業(yè)的整備場(chǎng)。 貨運(yùn)站功能主要是從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場(chǎng)、庫房等設(shè)施.客貨

運(yùn)站是同時(shí)從事客運(yùn)與貨運(yùn)的車站?？瓦\(yùn)站與貨運(yùn)站的布置形式基本分兩種： 一是通過式的客、貨運(yùn)站，其正線和到發(fā)線是貫通的，客運(yùn)站房和貨運(yùn)庫場(chǎng)布置在鐵路的一側(cè)；二是盡頭式客

貨運(yùn)站，其到發(fā)線是盡頭式的，客運(yùn)站房和庫場(chǎng)設(shè)于到發(fā)線的終端或一側(cè)。 進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的編組站專門從事列車的編組和解體，以及車輛與列車的其他技術(shù)性作業(yè)。配備有機(jī)務(wù)段和車輛

段、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線和駝峰等設(shè)施。 區(qū)段站則設(shè)于牽引區(qū)段分界處的車站，主要從事列車技術(shù)檢查、機(jī)車的換掛、區(qū)段零擔(dān)摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè)，配備有機(jī)車段

車輛段，以及到發(fā)線、調(diào)車線和牽出線等設(shè)施。 中間站主要從事單線鐵路列車的會(huì)讓和雙線鐵路的越行作業(yè)，配備有到發(fā)線、貨物線和牽出線等主要設(shè)施。鐵路車站發(fā)展趨勢(shì)是作業(yè)集中

化，設(shè)備、設(shè)施現(xiàn)代化和操作自動(dòng)化。3.車站按業(yè)務(wù)量，地理?xiàng)l件劃分車站按業(yè)務(wù)量，地理?xiàng)l件劃分為特，一，二，三，四，五等站。 為衡量車站客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小，以及在政

治上，經(jīng)濟(jì)上和鐵路網(wǎng)上的地位所劃分的不同等級(jí)，稱為車站等級(jí)。 對(duì)以單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站或貨運(yùn)站及編組站，根據(jù)鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。 1.具備下

列三項(xiàng)條件之一者為特等站： （1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運(yùn)站。 （2）日均裝卸車在750輛以上的貨運(yùn)站。 （3）日

均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站。 2.具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站： （1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運(yùn)站

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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