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新款保時捷911GT3是一款恰好是街頭合法的賽車

2022-03-18 14:55:52 汽車 來源：
導(dǎo)讀 就像柴可夫斯基的1812序曲一樣，大炮和鐘聲開始讓人們知道它們的存在。這臺機(jī)器發(fā)自內(nèi)心的憤怒，讓您對保時捷新款 911 GT3 的要求更高，

就像柴可夫斯基的“1812序曲”一樣，大炮和鐘聲開始讓人們知道它們的存在。這臺機(jī)器發(fā)自內(nèi)心的憤怒，讓您對保時捷新款 911 GT3 的要求更高，要求更高。

它會很樂意提供幫助，以至于我認(rèn)為如果你真的能找到它的極限，希望你在一條有不錯的徑流和輪胎障礙的賽道上。

我不認(rèn)為尼爾·戴蒙德在寫《美麗的噪音》時想到了 4.0 升后置六缸水平對置發(fā)動機(jī)在 9000 轉(zhuǎn)/分時的輝煌咆哮，但對于汽油頭來說，這是必殺技。

GT3 本質(zhì)上是一款帶有防滾架的街頭合法賽車，沒有太多的隔音效果和與之相匹配的態(tài)度。

這是可以預(yù)料的，寬半光滑的米其林可以出色地保持 375kW 和 470Nm 的扭矩到黑色的后輪，無論是六速手動變速器還是七速 PDK 雙離合自動變速器。

新的 992 代 911 GT3 駕駛起來并不容易，作為日常駕駛者，除非您的路線一路平坦，否則任何道路缺陷都會被僵硬的懸架和賽車座椅放大。

您還需要高于平均水平的駕駛技能，因?yàn)樵诟咚傩旭倳r，會發(fā)生很多事情，因?yàn)樗鼤刂钡兰柴Y而過，并在彎道中進(jìn)進(jìn)出出，防滾架偶爾會在機(jī)艙聲音中加入自己的節(jié)拍。

手冊尤其如此，因?yàn)楫?dāng)您通過狹窄的換檔門換檔時，它會飛鏢和彈跳。將指示器和雨刷桿添加到方程式中，它變得非常有趣。

減速時的自動閃爍增加了整個純粹的駕駛感覺。

GT3 并不是該系列中最快的，但這款新車型以 6:59.9 比它取代的車型快 17 秒覆蓋了紐伯格林賽道，讓您有一個想法。

PDK 選項在 3.4 秒內(nèi)達(dá)到 100 公里/小時，并且將在 318 公里/小時內(nèi)保持平衡，而三個踏板版本在 3.9 秒內(nèi)以 320 公里/小時的最高速度沖刺到 100 公里/小時。

故事在下面繼續(xù)

通過在發(fā)動機(jī)罩、后行李箱蓋和尾翼上使用輕質(zhì)碳纖維增強(qiáng)塑料、用于窗戶的輕質(zhì)玻璃、鍛造合金輪轂和輕質(zhì)運(yùn)動型排氣裝置來實(shí)現(xiàn)與前代產(chǎn)品相比的重量減輕，從而實(shí)現(xiàn)了美妙的聲音。

我們駕駛的測試單元配備了碳陶瓷制動器，在常規(guī)硬制動下一次不會褪色，并且還增加了幾公斤。

尾翼和前空氣分離器可手動調(diào)節(jié)，使汽車更加偏向賽道或道路，在其高端設(shè)置中，下壓力比即將推出的 GT3 高 150%，標(biāo)準(zhǔn)街道設(shè)置高近 50%。

配備保時捷主動懸架管理可變阻尼的可調(diào)運(yùn)動懸架、后橋轉(zhuǎn)向、賽車設(shè)計的雙橫臂懸架和取代五后橋橡膠的球形接頭，讓駕駛成為一種場合，有點(diǎn)像進(jìn)行管弦樂隊演奏上述“1812序曲”。

它也不是可以解決閑聊或關(guān)系問題的汽車;發(fā)生的事情太多了，我懷疑你的伴侶會不會像你開槍一樣微笑。

PDK 版本更容易駕駛，主要是因?yàn)槟梢允冀K將雙手放在方向盤上。

無論您在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的哪個位置，它似乎都有第六感。我發(fā)現(xiàn)它在每個角落進(jìn)出時都處于正確的檔位，發(fā)動機(jī)一直作為伴奏。

清晨在沒有交通的情況下駕駛手動駕駛汽車穿越廣闊的 Franschhoek 山口，我真正體驗(yàn)了 GT3 的全部意義。

這就是為什么我說找到它的極限最好在受控環(huán)境中完成。憑借額外的下壓力和半光頭，蛇形彎道和發(fā)夾彎是它的理想環(huán)境。

您必須始終保持警惕，因?yàn)樗皇亲顚捜莸钠?，并且在直接轉(zhuǎn)向和剛性懸架的速度下，您會進(jìn)入隧道視野，只關(guān)注道路和角落。

盡管如此，一旦您后退并且粘性輪胎將鵝卵石扔到輪拱上，您就會知道這就是 911 GT3 的設(shè)計目的。

那里可能有更強(qiáng)大、更快的超級跑車，但要獲得純粹的駕駛動力、十足的樂趣和敏捷性，沒有比將自己綁在保時捷 911 GT3 上更好的方法了。

保時捷 911 GT3 手動、自動和無尾翼的 Touring 衍生車型均售價為 109 000 蘭特，包括三年/100 000 公里駕駛計劃。

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