在澳大利亞，我們大多數(shù)人都是由父母教開車的。

雖然這意味著大量寶貴的一對一駕駛時間來填寫您的學習者日志，但這意味著有問題的習慣和關于如何駕駛的過時想法會代代相傳。

其中一些是簡單的事情，例如如何設置您的座椅和方向盤，而有些則更為基本。

CarExpert與梅賽德斯-奔馳首席駕駛教練彼得·哈克特 (Peter Hackett) 坐下來討論了一些您可以通過改變方向盤來改善駕駛的簡單事情。

正如我們之前報道的那樣，很難接受關于駕駛的更多知識，并且很難改變從第一天開始就根深蒂固的習慣。

考慮到這一點，接受這個建議或愿意做出改變并不意味著你是一個糟糕的司機。

“如果你看看傳統(tǒng)上是如何教人們開車的，父母會教他們開車，”哈克特先生說。

“傳統(tǒng)上，你會被扔到一個學習者的測試中，他會確保你知道道路規(guī)則，它不會教你如何開車。

“我們只是將知識傳授給后代，”他說。

習慣 1：將方向盤握在“9 和 3”

圖像方向盤是一個時鐘。傳統(tǒng)上，將手放在 10 點鐘和 2 點鐘的標記處是有意義的。

但是，如下所述，在 2021 年，您的指針應該真正位于 9 點鐘和 3 點鐘的標記處。

Peter Hackett：隨著安全氣囊的引入，像把手放在方向盤上這樣簡單的事情發(fā)生了變化。'10 和 2' 的傳統(tǒng)位置實際上是將您的手放在安全氣囊的展開區(qū)域上。

對[安全氣囊技術]的適應是將您的手放在'9和3'，這是在安全氣囊展開區(qū)域的外側。

它也具有實際意義。如果您的手在方向盤的頂部，在 10 和 2 處，則在您有任何轉向輸入的情況下，方向盤頂部的重量會更大。

轉向輸入在壓力和用力的時刻被夸大了。

無論您身在何處，9 號和 3 號都在方向盤的中途完美平衡，因此很難對方向盤產生過度反應 - 但如果您有換擋撥片，它還可以讓您訪問換檔點等內容。

[Mercedes-Benz 有] 一個多功能方向盤，您基本上可以操作汽車的所有功能，而無需將手從方向盤上的那個位置移開……

如果您將手放在 10 和 2 處，則幾乎不可能激活或使用任何存在于 9 和 3 處的技術。

習慣2：坐在正確的位置

您是否坐在離方向盤數(shù)英里遠的地方，低騎手風格?也許您坐得離方向盤太近了，轉動方向盤時會刺痛您的腹股溝……

不管怎樣，是時候想想你坐在哪里了

彼得哈克特：這一切都是為了讓人們坐得更舒適、更實用，這樣他們就可以用 100% 的力踩到剎車踏板，而且膝蓋仍然可以很好地彎曲。

[我們試圖]消除對坐在方向盤上的典型駕駛員的一些刻板印象，或者那些更像記者的人，(哎呀 - ed。)然后躺下來放松一下。

想象一下劉易斯·漢密爾頓的樣子，你的手臂和腿有一個很好的舒適彎曲。當我們通過 AMG 駕駛學院談論性能駕駛時，這是與保持完全控制相關的科學的重要組成部分。

它仍然很舒服，它只是使用了座椅墊、踏板和動力轉向，它們應該如何使用。

習慣三：正確使用鏡子

您的后視鏡是否向您展示了沿著汽車側面延伸的美麗曲線?也許是時候拓寬你的視野了。

彼得哈克特：通常情況下，我們的大多數(shù)司機都會有超過 50% 的側視鏡顯示汽車的一半，而不是后視鏡的延伸。

您在后視鏡右側看到的最后一件事應該是您在右手后視鏡內側看到的第一件事，以及向左延伸的延伸部分，為您提供一個大的擴展圖片.

如果您正確設置了它們，它將為您提供全方位的流量。米

大多數(shù)人只是在后視鏡中有一半汽車的舒適區(qū)，以便他們知道汽車側面的位置，但現(xiàn)實是如果有人進入那個空間為時已晚。

習慣 4：展望未來

賽車手花了很多時間思考視覺——他們在看哪里以及何時對快速行駛至關重要。展望更遠的地方還可以讓您在路上成為更安全的駕駛員。

彼得哈克特：這回到你的座位位置。

坐在車里較低的位置迫使您自然地向前看。如果我們看一個坐在座位上的人的例子，他們的實際視線是直接從汽車引擎蓋往下看的。

讓我們考慮 60 公里/小時，16.6 米/秒的平均街道速度。

假設你有半秒的反應時間和半秒的移動時間，那么在前 20 米 [你的視野] 內你無能為力。

毫不夸張地說，為了給自己一個更好的機會，你所能做的就是往前看——而往前看的最簡單方法就是坐在車里低一點。

這個笑話并沒有低到你透過方向盤的輻條看，但坐得低一點只會迫使你的視野更遠。

當然，注視前面的車也是[一個問題]。能夠透過后窗和前車的擋風玻璃查看以幫助您提前計劃絕對至關重要。

習慣 5：在方向盤后放松

你是一個高度緊張的司機嗎?是時候冷卻了!

它會讓你成為更好的道路使用者。

是時候放松一下了，就像這里的這個家伙

彼得哈克特：緊張對任何體育活動都不利。

打網球或揮桿都不好，開車也絕對不好。

很久以前，我們在賽車運動中學到的一件事就是進入常規(guī)。這包括，就我個人而言，在直道上你會檢查儀表，你會喝一杯，你會放松你的手指......

那種有力的放松，或者那種有力的例行公事，絕對是在路上成為更安全司機的一部分……

習慣 6：利用技術為您帶來優(yōu)勢

它們并不完美，但現(xiàn)代駕駛員輔助系統(tǒng)可以使長途駕駛比以往任何時候都更安全、更簡單。

彼得哈克特：不使用自適應巡航控制的人數(shù)，不使用汽車限速器功能的人數(shù)——這項技術可以減輕駕駛壓力，讓您管理自己的位置交通。

與剎車、轉向、轉彎、觀察的基本任務相反，你可以交出一些[在某些情況下更瑣碎的]任務，比如剎車和加速。

如果您可以將這些東西交給汽車并允許其使用現(xiàn)有技術進行操作，那么您就有更多的時間和更多的腦力來專注于您在車道上的位置以及您周圍的交通……

該技術不再具有開創(chuàng)性。ABS 和制動輔助系統(tǒng)等技術就在那里，它們有效，并且一直為您提供幫助。

當然，放松并不意味著您可以完全關閉。

彼得哈克特：我記得很久以前，我職業(yè)生涯中的某個人對我說'是什么阻止了那輛向我們駛來的汽車越過你的車道?

這是一個相當病態(tài)的想法，但絕對沒有什么能阻止那個人穿越。

我發(fā)現(xiàn)在我最近的一次長途旅行中，我不僅放松了手指并檢查了儀表……而且我還專注于每輛向我駛來的汽車的前輪，只是為了確定……

找到保持警覺和保持專注的理由是具有挑戰(zhàn)性的。對我來說，這些駕駛挑戰(zhàn)讓你更安全，而不是坐視不管，假設什么都不會發(fā)生。

如果你假設一切都會發(fā)生，它實際上是在打發(fā)時間——而不是坐在那里數(shù)白線。

習慣七：正確保養(yǎng)汽車

我們都知道有人不知道空氣軟管是什么樣的。這就是他們學習的時候了。

彼得·哈克特(Peter Hackett)：傳達的信息是，這是一項嚴肅的業(yè)務，如果您弄錯了，可能會產生嚴重的后果。我們知道它會產生后果。

至少，在你去長途旅行之前[檢查]——也許你要離開大都市區(qū)，也許你要出城一個小時。

您不想因為輪胎漏氣而被困在城外一小時。

如果您提前知道要進行那次旅行，那么當您停下來加油時，檢查起來并不難。現(xiàn)在每個服務站都有一個中等準確的輪胎壓力表，現(xiàn)在大多數(shù)只是按鈕......

壓力變化非常小，即使降低 5 PSI，也會讓您花錢，因為您的輪胎磨損會增加。有一個很好的理由檢查它，只是為了節(jié)省一些錢。

此外，您的燃油經濟性會下降，因為您增加了汽車的阻力。只會讓你花錢……

輪胎壓力標牌意味著 [推薦壓力] 隨時可用。輪胎標牌上說你應該根據(jù)車上的人數(shù)改變你的壓力……這有點不切實際。

我們總是在推薦的輪胎壓力標牌的高端運行，這純粹是因為如果你把五個人放進去，你不會因為額外的重量而[駕駛]壓力不足，但我們也知道它有一個小的性能優(yōu)勢打開輪胎凹槽的濕氣……

輪胎是一種怨恨的購買，沒有人喜歡買輪胎，但歸根結底，它們是與道路接觸的唯一東西。

它們是去除水的一件事，它們是幫助您在最短距離內停下來的東西。

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